Powerforum

Er du sikker på at turboen kan få luft nok ??

Er før set at indsugningen er for lille, hvilket kan give en rød manifold og olie i turbo

den kommer du lige til at skære ud i pap ?? forstår ikke helt sammenhængen ??

MVH Luske

hvis rør, filter eller andet på turboen indsugningside, er for lille til at turboen kan få luft nok så kan manifold blive rød, og der kan komme olie ud i huset på turboen

mit indsugningsrør er 3" og har et hks padehattefilter på, tror det er rigeligt, tror også mest på at tændingen står for sent

_________________
Daydrive : Corolla Levin (Ae86) 4agte
2 Drive : Starlet (Kp60) 2k

Evt ligge dit tændingsmap op.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

her er et link til min msq

http://rapidshare.com/files/244381374/A ... 9.msq.html

_________________
Daydrive : Corolla Levin (Ae86) 4agte
2 Drive : Starlet (Kp60) 2k

Det ligner for lidt avancering ved dellast.
En tommelfinger regel siger 1,5-2 grader for hver 10 kpa.
Så hvis vi bruger 2 grader pr 10 kpa.
så ser det noget anderledes ud.
Udgangs punkter er ved 3000 omd. og fra 100 kpa og ned.

Kpa din ny
100 26 26
90 26 28
75 27 31
60 28 34
45 30 37
30 32 40

Og hele tabellen skal ses igennem, og det er kun ment som et udgangspunkt, fintuning er nødvendig.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Morten VJ:

Så er vores egen fornemmelse vidst bekræftet til fulde

jep det er nok, men det var jo ikke nemt at se og det andet kunne jo være en mulighed

Korrekt, og det er da altid godt godtfolket kommer med nogle bud

_________________
Daydrive : Corolla Levin (Ae86) 4agte
2 Drive : Starlet (Kp60) 2k