Powerforum

Den slange der går fra T-stykket er bare sat ind i ventilen, der har en gribe-fat-mekaniske indbygget. Slangen har fået en 2,5 mm. plastslange sat i inden, så den ikke bliver mast sammen.

Jeg tror nok ventilen koster en 50'er eller deromkring. Jeg har ikke selv købt den - fik den fra Scantune da jeg fik lavet tryk på spaghettiraceren.

_________________
Vh. Anders

Du har altså en 4 mm gummislange som er mast ind i ventilen?

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Hvad med almindelig FCD til 295 kr....

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Den kan da ikke cutte et hertz signal men kun et spændings signal? Hvis det var et alm 0-5V signal kunne man altid have brugte en zener-diode til at cutte spændingen ved 4,5V eller sådan noget..

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Ahaaaaaaaa

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Har du foretaget dig en måling på signalet fra MAPsensoren? Sikker på det ikke er DC spænding?

Nej har ikke målt noget endnu.. Printede bare en perferitest ud og der stod under map sensor at den skulle give 150 Hz med tænding til og 110 Hz i tomgang..

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Kunne det ikke være fordi din motorcomputer kun "lytter" på ventilen 110-150 gange i sekundet?

Prøv at hæng et oscilloscop på og se hvad den gør

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Det er fordi det er en digital map sensor, så du kan ikke bruge en diode. Det er korrekt at den afgiver signalet i hz alt efter trykket i manifolden.