Har lige monteret 60/40 (for/bag) sænkningssæt på min Ford Escort pga at den var en del højere for end bag..
Men nu er fronten hvor den skal og ligger skide pænt og hvor jeg ikke synes der er sket det store med røven.. Først tænkte jeg om det var pga motoren vejede foran men min svend mener ikke at den vil sætte sig det store bagpå...
Proxie skrev:Hvad mener du med erfaringer? Bilen skal normalt trille lidt før det hele 'falder' på plads efter skift af fjedre mv
Har du skiftet dæmpere med (til korte) ? Det anbefales på over 40mm (jeg gør det konsekvent ved alt sænkning - dertilhørende afkortede dæmpere)
Bare om jeg skal regne med om den falder lidt omme bagi.. Eller om det er det.. Håber at den falder lidt mere..
Vedr dæmpere så synes jeg ellers at der stod at det ikke var nødvendigt, der er ikke så skide meget spænd når den er hævet op på lift, men fint når den er nede... Min svend siger at jeg må skifte til org fjedre når den skal synes..
Hilsen
Jesper Andersen
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..
Zorak skrev:Vedr dæmpere så synes jeg ellers at der stod at det ikke var nødvendigt, der er ikke så skide meget spænd når den er hævet op på lift, men fint når den er nede... Min svend siger at jeg må skifte til org fjedre når den skal synes..
Hilsen Jesper Andersen
Den falder nok ikke ret meget bagi mere når den er sænket mere foran.
Bilen kommer til køre anderledes med korte dæmpere (men det kan være du finder det brugbart med org dæmpere og blot fjedre )
Du må gerne syne 60/40 hvis du har f.eks TUV på det. Men man SKAL til syn omgående , da der er tale om konstruktiv ændring.
Alt over 40mm betragtes som konstruktiv ændring. Det skal blot synes og du kører i en lovlig bil
Zorak skrev:Vedr dæmpere så synes jeg ellers at der stod at det ikke var nødvendigt, der er ikke så skide meget spænd når den er hævet op på lift, men fint når den er nede... Min svend siger at jeg må skifte til org fjedre når den skal synes..
Hilsen Jesper Andersen
Den falder nok ikke ret meget bagi mere når den er sænket mere foran. Bilen kommer til køre anderledes med korte dæmpere (men det kan være du finder det brugbart med org dæmpere og blot fjedre )
Du må gerne syne 60/40 hvis du har f.eks TUV på det. Men man SKAL til syn omgående , da der er tale om konstruktiv ændring.
Alt over 40mm betragtes som konstruktiv ændring. Det skal blot synes og du kører i en lovlig bil
Der er TUV godkendelse på sættet.. Hvad står sådan nogen korte dæmpere ca i hvis det er?
Mon de kan se de ekstra 2 cm? Må lige tjekke efter hvordan de lægger når bilen er sænket ned på jorden..
Hilsen
Jesper Andersen
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..
husk at checke højden på dine lygter og tågelygter inden du triller til syn... og skyd dog hul i at køre til syn med det samme... hvis du blir stoppet og betjenten er i tvivl om lovligheden af din sænkning skal han nok sende dig til syn. under alle omstændighedder er det en dårlig ide at skifte sænkningsfjedre uden at skifte dæmpere, da dæmperne nu kører et andet sted, og derfor som regel slider simmeringene i dæmperne mere. med mindre bilen hopper af sted fordi de originale dæmpere ikke kan styre hårdheden af de nye fjedre er det ikke direkte nødvandigt at skifte til endre dæmpere, så er det bare i med et par nye std dæmpere, med mindre du selvfølgelig vil ha de sidste kanter på køreegenskaberne.
Jeg piller helst ikke ved ting jeg ikke har forstand på.
BORTSET FRA KVINDER!
Slavteren skrev:husk at checke højden på dine lygter og tågelygter inden du triller til syn... og skyd dog hul i at køre til syn med det samme... hvis du blir stoppet og betjenten er i tvivl om lovligheden af din sænkning skal han nok sende dig til syn. under alle omstændighedder er det en dårlig ide at skifte sænkningsfjedre uden at skifte dæmpere, da dæmperne nu kører et andet sted, og derfor som regel slider simmeringene i dæmperne mere. med mindre bilen hopper af sted fordi de originale dæmpere ikke kan styre hårdheden af de nye fjedre er det ikke direkte nødvandigt at skifte til endre dæmpere, så er det bare i med et par nye std dæmpere, med mindre du selvfølgelig vil ha de sidste kanter på køreegenskaberne.
Bilen lægger godt på vejen og ikke noget med at hoppe og danse, det virker bare... Må lige finde ud af hvad sådan et par korte dæmpere står i, men tror bare jeg lader det være når det virker fint.. Man skal heller ikke bruge for mange penge på sådan en gammel øse.. (udover turbo )
Vedr. køreegenskaber så bliver de nok ikke meget bedre, så skulle jeg nok have valgt gevindundervogn..
Har ikke tågelys men er det ikke 50 cm op til kanten af forlygten?
Hilsen
Jesper Andersen
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..
Zorak skrev:Vedr. køreegenskaber så bliver de nok ikke meget bedre, så skulle jeg nok have valgt gevindundervogn..
Hilsen Jesper Andersen
en RIGTIGT god upgrade er bedre/hårdere bøsninger i undervognen sammen med en 40/40 sænkning og nogle større fælge med lavprofil dæk... så ligger de fleste biler rigtigt godt på vejen...
(bøsningerne bliver tit overset fordi det er "federe" (for nogle) at få den ned på jorden...)
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...
Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...
Zorak skrev:Vedr. køreegenskaber så bliver de nok ikke meget bedre, så skulle jeg nok have valgt gevindundervogn..
Hilsen Jesper Andersen
en RIGTIGT god upgrade er bedre/hårdere bøsninger i undervognen sammen med en 40/40 sænkning og nogle større fælge med lavprofil dæk... så ligger de fleste biler rigtigt godt på vejen...
(bøsningerne bliver tit overset fordi det er "federe" (for nogle) at få den ned på jorden...)
Tænker du på de der nylon agtige bøsninger man kan få til bære armene?
Vedr fælgene så hedder de 195/50-15...
Hilsen
Jesper Andersen
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..
)
