Tunet B23ET - Kobling?

besked

Morten VJ · #11 Indlæg af **Morten VJ** » 27 aug 2006, 19:56

Her er et par links

http://www.klracing.se/
http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/T ... _index.htm
http://forums.turbobricks.com/showthrea ... ght=getrag
http://www.aaronreedbaker.com/t5swap.html

MVH

Morten

HenrikGM · #12 Indlæg af **HenrikGM** » 27 aug 2006, 20:50

Morten VJ skrev:Ok så er jeg med.
De fleste gearkasse nedbrud på nettet er dog et renset 3 gear.
Derfor opgradere man gearkasse når man når over de ca 350 nm, og er villig til at bruge dem. Ellers kører man med omtanke, og forsøger at skåne 3 gearet.
Overgearet på en 240 er heller ikke sindsygt stærkt. men blev forbedret i 700 serien.

Men der findes 4 relativt nemme løsninger for at rette på gearkasse problemet.

MVH

Morten

Bemærk at volvo fra OEM side har valgt at forstærke flere dele i M46 gearet i de biler der var født turbo.

Modsat hvad mange tror, så er M46 fra en ikke-turbo og en M46 fra en turbo, ikke den samme gearkasse. Men denh ligner MEGET.

Tror det er een af grundene til at M46 gearkassen er dømt "svag". M90 er ikke hulens meget bedre end en M46 fra en turbo, men skifter lidt hurtigere(forudsat stopringen i gearkassen er svejst(!!))

Volvo-Dennis · #13 Indlæg af **Volvo-Dennis** » 28 aug 2006, 21:44

Mht. M46 og overgear. Så kan mit overgear ikke holde til effekten. Mit overgear skulle angiveligt være en "J" type, og en "P" type vil være bedre egnet, da dette skulle kunne holde til newton'ene. Er der nogen der har erfaring med at bygge rundt på det overgear's halløj? For det er noget med at der skulle være forskel på aksel størrelserne..

Nogen der kender til dette?

Da min 760 kører med hydraulisk kobling, vil jeg høre om det er muligt at bygge en M90 over i? om den kan være oppe i kardan tunellen osv.. Og hvad med kardan? :?:

HenrikGM · #14 Indlæg af **HenrikGM** » 28 aug 2006, 22:25

Volvo-Dennis skrev:Mht. M46 og overgear. Så kan mit overgear ikke holde til effekten. Mit overgear skulle angiveligt være en "J" type, og en "P" type vil være bedre egnet, da dette skulle kunne holde til newton'ene. Er der nogen der har erfaring med at bygge rundt på det overgear's halløj? For det er noget med at der skulle være forskel på aksel størrelserne.. Nogen der kender til dette?

Da min 760 kører med hydraulisk kobling, vil jeg høre om det er muligt at bygge en M90 over i? om den kan være oppe i kardan tunellen osv.. Og hvad med kardan?

Inden du ødelægger det du har nu, så bør du tjekke trykket på overgearet. Du kan shimse overtryksventilen, bla een af de ting der adskiller de to typer. Det hjælper koblingen til at holde effekten.

Glider overgearet så går det STÆRKT med at blive slidt op.

Olien er væsentlig her. Frisk olie gør underværker.

Volvo-Dennis · #15 Indlæg af **Volvo-Dennis** » 30 aug 2006, 20:26

Jeg overbelaster ikke overgearet så den smider det en dag.. Men mht. olie, da jeg overtog bilen var der alm. gearolie på gearkassen som jeg erstattede med noget frisk ATF olie. Som foreskrevet. Men efter det olieskift kneb det med at holde trykket. Vil det gavne at hælde noget "almindeligt" gearolie på igen?

HenrikGM · #16 Indlæg af **HenrikGM** » 31 aug 2006, 17:13

Volvo-Dennis skrev:Jeg overbelaster ikke overgearet så den smider det en dag.. Men mht. olie, da jeg overtog bilen var der alm. gearolie på gearkassen som jeg erstattede med noget frisk ATF olie. Som foreskrevet. Men efter det olieskift kneb det med at holde trykket. Vil det gavne at hælde noget "almindeligt" gearolie på igen?

Det skyldes formentligt slidt overtryksventil, eller slidt pumpe i gearet.

Ja, du vil få trykket op ved at hælde alm olie på, men dit tab i transmissionen stiger en del.

ATF er _meget_ tyndt, og alm gearolie stift ifht ATF. Gearkassen varmer temmeligt meget med den alm gearolie. Husk på at den gearkasse jo ikke har et almindeligt gearsystem, men istedet et planettrin. Det smører man ikke på samme måde, derfor valgte man ATF olien.

Så bottomline er at gevinsten vil være det rent trykmæssigt, men det er en kortsigtet løsning, der ikke fjerner årsagen til dit lave tryk.

Volvo-Dennis · #17 Indlæg af **Volvo-Dennis** » 31 aug 2006, 17:59

Nej, det vil ikke være den seriøse måde at løse problemet på. Hvad med en M90 løsning, vil den være attraktiv? Ved du om højgearakselen passer i koblingsnavet på en 760 T. Er det noget som næsten vil være bolt-on/plug 'n play, eller?

Morten VJ · #18 Indlæg af **Morten VJ** » 02 sep 2006, 06:41

M 90 i en 740 ser noget lettere ud, end montering i en 240.
Alle dele tages fra en 940, der basis er en faceliftet 740.

Her er en der har gjort det
http://forums.turbobricks.com/showthrea ... ght=clutch

MVH

Morten