Gearkift ved fuldgas?

besked

Morten AA · #11 Indlæg af **Morten AA** » 27 okt 2004, 14:31

splatter skrev:hvorfor skal der en polo 2 top på? er 6n toppen til salg og er det en med monopoint

6N topstykke er skrottet, tandremmen sprang så det blev noget smadret

Danielsito · #12 Indlæg af **Danielsito** » 28 okt 2004, 22:31

s@g skrev:Ad 2: En kompressionsmåler. Af med et tændrør. Hold måleren på mens du aktiverer starteren. DER SKA IKK VÆRE TÆNDING PÅ ! Den procedure du nævner er hvis du vil måle volumen!

En kompressionsmåler måler netop kompressionen. IKKE kompressionsforholdet.

s@g · #13 Indlæg af **s@g** » 28 okt 2004, 23:23

Sføli!!

Glemte lige at læse HELE teksten.

Morten AA · #14 Indlæg af **Morten AA** » 29 okt 2004, 10:27

Daniel 537 skrev:
s@g skrev:Ad 2: En kompressionsmåler. Af med et tændrør. Hold måleren på mens du aktiverer starteren. DER SKA IKK VÆRE TÆNDING PÅ ! Den procedure du nævner er hvis du vil måle volumen!
En kompressionsmåler måler netop kompressionen. IKKE kompressionsforholdet.

Fandt vi så en løsning med det forhold

Mads B (dk) · #15 Indlæg af **Mads B (dk)** » 29 okt 2004, 18:47

Den ide med vandet er ikke helt tosset.... men du bliver nok nød til måle mængden i topstykket og motoren i adskilt tilstand..... ellers vil du ikke kun vide dig sikker på om der er nogen luftbobler som ligger og gemmer sig øverst i forbrændings kammeret

Mængden i cylinderen behøver du ikke måle... den kan du jo regne ud via boring/2 ianden X slaglængde X PI

McCoy SPC · #16 Indlæg af **McCoy SPC** » 30 okt 2004, 01:36

Burde der ikke værre noget data på komp. forhold??? Det er der da på de aller fleste biler.