Powerforum

Ja, men det kræver du kaster dit mekaniske sprøjt væk og monterer elektriske dyser og hvad der ellers hører til et elektrisk styret sprøjt.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Jeg har set motorrummet, og jeg kan godt forstå ønsket om at bruge det originale lednings net, med nogle få ekstra ledninger, Bla. til en indugiver til et nyt takthjul.
Det andet problem er så spolerne, og om de passer til et eids system.
Jeg har tænkt lidt over hvores samtale, og er kommet til en konklusion, hvis det var min bil, og det var en nr 2 bil,
Det mest enkle ville være at lave sit eget ledningsnet, og lave et eids tænding, eller stjæle en strømfordeler fra en peogeot.
Grunden til dette er at med de planer du har vedrørende ombygning af motoren kan den under alle onstændigheder ikke synes, og det kræver en seperat synsmotor, pgaf forurenings kravende.
Så istedet for at lave alt udviklingsarbejdet selv, så prøv at bruge de erfaringer der allerede findes.
Det originale system kan helt sikkert bruges, men du står selv for al udviklings arbejdet, hvilket kosterr tid, og penge.

MHt. sspolernes induktans, og hvor vidt de passer til et EIDS system, hvad er det værste der kan ske, du vil brænde EIDS molulet af, eller du vil ikke kunne opnå den spænding der er nødvendig for at give en ordentlig gnist, spolerne burde være rimelig sikte.

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Han kan også risikere at EDIS ikke kan begrænse strømmen i spolerne, og derfor overopheder dem.

Men det kan man jo holde øje med....

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Det var da utroligt! Den kører med 4 spoler og det gør 306gti også

_________________
Mvh Martin

Fint nok, jeg sagde også at jeg gerne ville irettesættes. Men fortæl mig så lige hvor knastføleren sidder? Og hvor mange lendinger der går til spolen? Jeg siger bare hvad jeg mener at kunne huske, jeg har selv arbejdet som Peugeot mekaniker.

Mads RR

_________________
To race is to live.... Everything before and after is just waiting. "Steve McQueen"

Jo mere jeg tænker over det, jo mere skifter jeg mellem det ene og det andet

Jeg mener at jeg kan bruge alle sensore til indsprøjtningen undtagen mit 60-2 = 1 ledning (eller er der 2?)

Til tændningen kommer jeg til at lave nye ledninger til spolerne men da de ligger under en dæksel kan jeg lade det originale ligge uden man ser det. Edis4 modulet skal vel ikke bruge andet end strøm og 36-1 signalet som jeg allerede har trukket. Dvs i alt 6 ledninger og de 5 af dem løber sammen

Det jeg så havde forstillet mig var at bruge en defekt standard boks og finde alle de signaler jeg skal bruge og hvis der er nogle stik der ikke bruges til noget indsætte de resterende signaler. Er der ikke 6 ledige pladser laver jeg et seperat stik til tændingssignalerne.

Dvs at hvis jeg vil skifte til standard boks skal jeg pille ms boksen af og indsætte den originale. Fjerne de 4 stik fra tændpolerne og skifte til dem er i forvejen ligger der.

Morten vj> Kan godt se ideen med at skifte motor, men fortrækker at lave den der sidder i "standard" til syn. Lige pt er det den samme opsætning som blev synet og hvis jeg beslutter at lege med spjældhuse eller andet kan jeg nemt lave den tilbage

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Du overser en del ledninger. For det første er den induktive giver fra 36-1 hjulet sat til selve edis modulet. Det er minimum 10 nye(ændringer) ledninger du skal lave. Se her:

http://www.bgsoflex.com/mjl/mjl_edis_summary.html

Mads RR

_________________
To race is to live.... Everything before and after is just waiting. "Steve McQueen"

Jeg ved godt at edis skal have signal fra 36-1 men det er allerede trukket til boksen. Selve strømdelen af edis modulet regner jeg ikke rigtig som nye ledninger da jeg nok skal finde dem i stikket til boksen eller "lige" i nærheden

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

Ja de er trukket til din originale boks. Medmindre du vil placere edis modulet inde i kabinen meget tæt på ms boksen, kan du jo ikke bruge de ledninger til noget. Desuden sidder din orignale TDC føler ved svinghjulet, og dit 36-1 hjul vil jo højest sandsynligt komme til at sidde i denanden side af motoren. Medmindre du da laver et nyt svinghjul med 36-1.

Mads RR

_________________
To race is to live.... Everything before and after is just waiting. "Steve McQueen"

FALDT OVER EN IDE TIL ET TAKTHJUL TIL ET EIDS SYSTEM, Jeg fjerner caps lock fra mit tastaur snarest
En tandkrands fra en cykel, og vupti du har en tandkrands der ikke fylder noget, og med inddekingen allerede lavet, der eneste det kræver er at fjerne den riktige tand.

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html