Powerforum

håber ikke det kan overraske nogen at der skal lygter i til kørsel i højre side kørsel, selv om rattet sider i venstre. ang. kitcars mm. så tror jeg prpblemet er størst på nyere med Q plader.... MVH. søren

kan du ikke uddybe det med kitcar q plader ???

Afskærmnigen af lygterne er det mindste problem, det store problem er "E" mærkningen.............

Du får dem IKKE godkendt, medmindre du stiller med et par stykker til crashtests osv....

Hvad er en "Q" plade ??????

Humm.....nu ved jeg ikke hvordan det er gjort, men her i byen kører der et "badekar"...Altså en glasfiberkarrosse fra england, ala hotrod cabriolet.

Denne er bygget på et volvo fortøj, jaguar bagtøj, Ford SVO V8, og bygget i RHS 40x80 og 50x100. Altså; karrosen er stablet op på en svejst rørramme, og skidtet kører på DK plader.
Så det har kunnet lade sig gøre i nyere tid, men hvad det har koster, og hvordan det er lavet har jeg ikke nogen ide om. Det er ikke lykkedes mig at fange ejeren endnu.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Er det ikke bare et spørgsmål om at have et stelnummer, som er gammelt nok?????

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..

hvis man eks tager karossen af en gammel bobble, ja så kan du faktisk bygge ret meget, da det er bygget på en godkendt ramme.
velkommen til Kim H. og tak for en go snak i køge 1 maj.
venlig hilsen lasse

_________________
Brap brap brap...

et stel nummer som er gammel nok ????

Stelnummeret er jo "bilen".
Tænk fx på John´s Hot-Rod (den fra DHB), der må man lave alt muligt.
Men hvis jeg satte fx Jaguarbagtøj på Transitten (1997), så kunne synsassistenten i princippet forlange dokumentation fra Ford for godkendelse af konstruktive ændringer.

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..