Powerforum

Jeg har købt en kina HKS GT-II 60mm kopi.

Når jeg med munden blæser ind i bundporten (under membranen) - så er den "vældig" utæt. Altså jeg kan mærke modstand, men det er ikke særlig meget. Jeg har en ide om, at det er normalt nok fordi at den i ventilstyret ikke er tætnet, men det er svært at høre hvor det egentlig kommer ud henne, eller om det er mellem de to halvdele (hvor fjederen sidder inde) i kanten hvor v-banden holder den sammen.

Er det normalt?
Det er aldrig noget jeg har studset over før på de gamle hks 50mm kopier jeg har brugt, men dem har jeg så heller aldrig pustet ind i

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

De lækker alle sammen der. Det er fint nok, det er med til at give ventil og styr lidt køling og holde soden lidt væk.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Tak - det giver ro
Så skal man da også ha' en ret voksen slange på egentlig til at holde nok flow der

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Mine lækker også, jeg driver 2 stk. på en en slange med 5-6mm lysning, og det har jeg ikke oplevet problemer med.

Et quick check kunne være, lige at montere en tryk regulator efter din kompressor, og en meters slange i den diameter som du har tænkt dig at bruge. Så kan du se om du kan løfte den uden problemer.

_________________
Steffen
______________________________
Mange tilfældig fejl er ikke tilfældige
http://volvo.daigaard.dk

Med den helt svage fjeder kan jeg uden problemer bare blæse med luftpistolen et par mm fra tilslutningen og så åbner den

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Prøv lige for sjov skyld at regne arealet på membranen ud, og bare antage der står 1 bar i trykforskel. Der er ret store kræfter på spil.

Det bliver rigtigt tydeligt hvis man blæser den op, sætter tommelfingeren ind i gabet, og luftforsyningen svigter.

Så er man ligegodt presset for at få luft på igen!

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Nu har jeg læst det der 3 gange. Vil du lige omskrive det?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Sæt tryk på den så stemplet åbner - prop guleroden (eller pjorten..) derind og sluk så for luften så stemplet lukker i..

Nåeh - altså trykket på stemplet ja Man skal have to gode tommelfingre for at åbne den

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Håber ikke det er en lokal mandomsprøve at " dingle-dennis" skal presse stemplet retur i wastegaten.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS