Powerforum

Noget der har en ide til hvorfor fa... jeg ikke kan få tryk på? Den er ved at blive mappet og vi kan ikke få mere end 0,6 bars tryk på.. Vi har tjekket følgende: alt er tæt, knast timing og trim, har sat tryk i wastegatene så de er helt lukkede, prøvet at lege lidt med at sætte tændingen tilbage så kunne vi let få dem til at gi 1 bar, så de er spring fuld af energi.. Kom endelig med nogle kvalificerede bud!!!!!!

Hvordan har tjekket alt er tæt?

Wastegatene.. 1 turbo 2 wg, 2 turbo 2wg?
Tryk i wastegatene..hvilket tryk, statisk eller fra ladetryk? og hvorhenne på wg - over eller under stempel/membran? (over hvis ekstern wg, under hvis actuator til intern wg)

Hvilken motor, turbo/turboer?

Prøv lige at uddyb det med tændingen...

Haft det hele skilt ad,samlet igen, proppet af og målt det..
2 turboer 2 wg.
Statisk tryk på oversiden.
Bil motor: http://bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=151961
Ved faktisk ikke helt hva han gjorde med tændingen, det er ham der mapper den der forklarede noget om det, men den fangede jeg ikke lige helt...

Et screendump fra senest datalog og uploaded her hvis du alligevel er hos "mapperen" og har adgang til pc/internet - det kunne være interessant (afhængig af hvad/hvor meget i logger på)

det vil jeg lige prøve hvis ikke vi når videre i morgen...

Har før oplevet folk havde testet alt var tæt og så var hele indsugningsmanifolden revnet på undersiden. Her fik turboen skylden. Den bedste mulighed er at afmontere indsugningsmanifold og luk huller. Dertil sætte tryk i indsug på turbo.

Trækker man tænding tilbage, kan ladetryk stige,da den tænder i udstødning, det er mit gæt...

Har i prøvet manuelt og bleede den op, altså ikke bruge jeres elektroniske ladetryksstyring ?

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

indsugningen er helt ny så den fejler ikke noget.. vi køre helt unden om ladetrykstyring, så den skal lade 30psi så hvis alt det luft skulle komme ud et sted, ville man jo kunne høre det.. eller blæse væk...

Basalt set tre muligheder:
1) enten for den ikke luft nok i turbinen (f.eks. modtryk i oem manifolde overstiger jeres statisk tryk over stempel i wg og wg bypasser) - måler/logger i modtryk?
2) den spytter luften ud andet sted end motor
3) din motor æder al luften (ikke sandsynligt)

been there done that, GOOD DAMMIT det var en bet

_________________
I love everything thats fast enough to do something stupid with