Powerforum

Motor- og Tuningsforum for Garagefuskere og andet godtfolk!
Dato og tid er 26 feb 2025, 18:47

Alle tider er UTC + 1 time




Skriv nyt emne Svar på emne  [ 31 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3, 4  Næste
Forfatter besked
 Titel:
Indlæg: 14 sep 2008, 16:15 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 29 dec 2004, 23:18
Indlæg: 2507
Geografisk sted: i midten af midtjylland
HenrikGM skrev:
Kim Jørgensen skrev:
Jeg har læst flere steder at man IKKE skal lave turbomanifolds i rustfri da de har en tendens til at revne... :?


Aha. Hvad vil du så lave den i?

Jeg har læst flere steder at det man læser ikke nødvendigvist er den hele sandhed ;-)

Manifolds i rustfri kan laves rigtigt og forkert. Den ene slags holder, det gør den anden ikke.

Typisk er den første slags ~4x dyrere end den sidste....her får man som regel hvad man betaler for.

10k er egentligt ikke dyrt. PeterG laver dem FRA 16k og opefter....



rettelse. Peter G LAVEDE dem. og til en væsentelig lavere pris. ca 10k for en til en cos ged. (RIP) for det er fandme en lækker manifold han lavede. en kammi har sådan en. det er sq et kunststykke.

ellers søren snak med brian hansen (hansenturbo) på cosworth siden. han bygger til gode priser og er fast levarandør til de sjove i UK.

_________________
THE FUTURE OF MOTORSPOTRS IS NO LONGER MOVING FORWARDS IT`S GOING...SIDEWAYS


Share on FacebookShare on TwitterShare on DiggShare on RedditShare on DeliciousShare on TechnoratiShare on TumblrShare on Google+
Top
 Profil  
 
 Titel: Re: ..
Indlæg: 14 sep 2008, 16:32 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 23 jul 2006, 19:24
Indlæg: 784
Geografisk sted: Sønderjylland
HenrikGM skrev:
BANDIT skrev:
Det er lige i overkanten af hvad jeg vil smide efter en manifold , så søger lidt efter et billigere alternativ. Behøver ikk nødvendigvis være i formel 1 kvalitet bare det holder til mit brug og har et godt flow :D


Det der vil slå din manifold ihjel er termisk udmattelse. En gadebil med mange start/stop er nok det sværeste at få til at holde.

Var det en racerbil, så skulle den bare laves i alm sort. Til en gadebil ville jeg gå på jagt efter en støbt, eller evt. acceptere at levetiden ikke er ret høj på en billig manifold. Så lav som 10 småture før første revne!

Er den svejst op i rustfrit stål, så skal det som minimum laves med baggas og afspændt. God ide at tænke over hvordan det vil udvide sig. Førsøger du at spærre den inde, så knækker den 100% sikkert.


Den jeg kører med nu er støbt, men den er proppen i min setup for at komme over 280 hk.

Men faldt enlig lige over den her fra miltek den er enlig overkommelig med prisen.
http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.php?id=175

Og så er jeg jo sikker på at mit forrør osv passer 100% :)

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret


Top
 Profil  
 
 Titel:
Indlæg: 14 sep 2008, 16:34 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 23 jul 2006, 19:24
Indlæg: 784
Geografisk sted: Sønderjylland
møffe skrev:
HenrikGM skrev:
Kim Jørgensen skrev:
Jeg har læst flere steder at man IKKE skal lave turbomanifolds i rustfri da de har en tendens til at revne... :?


Aha. Hvad vil du så lave den i?

Jeg har læst flere steder at det man læser ikke nødvendigvist er den hele sandhed ;-)

Manifolds i rustfri kan laves rigtigt og forkert. Den ene slags holder, det gør den anden ikke.

Typisk er den første slags ~4x dyrere end den sidste....her får man som regel hvad man betaler for.

10k er egentligt ikke dyrt. PeterG laver dem FRA 16k og opefter....



rettelse. Peter G LAVEDE dem. og til en væsentelig lavere pris. ca 10k for en til en cos ged. (RIP) for det er fandme en lækker manifold han lavede. en kammi har sådan en. det er sq et kunststykke.

ellers søren snak med brian hansen (hansenturbo) på cosworth siden. han bygger til gode priser og er fast levarandør til de sjove i UK.


Kunne jeg da prøve, har os et par stykker nu jeg skal prøve at kontakte :coffee:

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret


Top
 Profil  
 
 Titel:
Indlæg: 14 sep 2008, 20:29 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
Ellers selv gå igang hvis du har mulighed for det...
Jeg har selv lavet min turbo manifold i sort rør til min hverdagsbil..
Jeg har tigget den.
Har kørt ca 21000km med den, aldrig været utæt..

Men ved ikke hvor mange km man kan forvente med en rustfri der skulle være lavet efter alle forskrifter..

http://www.bilgalleri.dk/uploads_large_wm/881996.jpg

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)


Top
 Profil  
 
 Titel: ...
Indlæg: 14 sep 2008, 21:11 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 23 jul 2006, 19:24
Indlæg: 784
Geografisk sted: Sønderjylland
har os overvejet , men jeg er ikk den skrappeste til at svejse :? ikk nok til at jeg vil binde an med en manifold. Og vi har kun en alm co2 på arbejdet

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret


Top
 Profil  
 
 Titel:
Indlæg: 14 sep 2008, 22:00 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 07 okt 2006, 18:42
Indlæg: 1354
Geografisk sted: Fredericia C
Prøv og hiv fat i dalle, han har da en i rustfri, mener ikke den var så dyr som du beskriver at de kan være?

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)


Top
 Profil  
 
 Titel: ..
Indlæg: 15 sep 2008, 19:46 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 23 jul 2006, 19:24
Indlæg: 784
Geografisk sted: Sønderjylland
JerrilD skrev:
Prøv og hiv fat i dalle, han har da en i rustfri, mener ikke den var så dyr som du beskriver at de kan være?


Kunne jeg selvfølgelig os prøve :) Men er den med T25 Flange kan du husk det

_________________
A3 -99 1.8T Quattro

S3 Optimeret


Top
 Profil  
 
 Titel:
Indlæg: 16 sep 2008, 14:12 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 18 aug 2003, 08:05
Indlæg: 2515
Geografisk sted: Veksø Sjælland
der er tre hovedtyper af rustfri. 304, 316 og 321. 321 er meget dyr, som i MEGET. 316 er meget sprød og det er det der har det med at flække. 304 er det billigste og det som de fleste jeg har hørt om har gode erfaringer med. det billede der blev vist af jakob er et billede af det manifold ravnen lavede til mig. det er tæt, og kører uden problemer. og det er lavet i 304.

venlig hilsen Lasse

_________________
Brap brap brap...
Billede


Top
 Profil  
 
 Titel:
Indlæg: 16 sep 2008, 15:08 
Offline
Moderator

Tilmeldt: 01 jan 1970, 01:00
Indlæg: 7414
[quote=" 316 er meget sprød og det er det der har det med at flække. [/quote]


Meget sprød? Kan du uddybe?

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!


Top
 Profil  
 
 Titel:
Indlæg: 16 sep 2008, 15:34 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 18 aug 2003, 08:05
Indlæg: 2515
Geografisk sted: Veksø Sjælland
det er stærkere/hårdere end 304 og det gør at det under stressbelastninger flækker. derfor kaldte jeg det sprødt. er det forkert da?

_________________
Brap brap brap...
Billede


Top
 Profil  
 
Vis indlæg fra foregående:  Sorter efter  
Skriv nyt emne Svar på emne  [ 31 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3, 4  Næste

Alle tider er UTC + 1 time


Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 49 gæster


Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer

Søg efter:
Hop til:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Danish translation & support by Olympus DK Team