Custom Turbomanifold

[BANDIT]

Hvor kan man få lavet et turbomaifold til rimelige penge i DK. I rustfri med T25 Flange. Har hørt at en orginal RS manifold flower af H....... til

Prisen ligger omkring 10.000 ,- ved fx miltek og sys det er lige rigeligt

Til en Zetec blacktop

[JPP]

Ravnen her på siden laver meget fine sager....
Fang ham på pb
http://www.powerforum.dk/profile.php?mo ... ile&u=2066

Ex.

[BANDIT]

kanon , og ovenikøbet ford entutiast

[Kim Jørgensen]

Jeg har læst flere steder at man IKKE skal lave turbomanifolds i rustfri da de har en tendens til at revne...

[BANDIT]

Okay , det skal jeg så ikke ku sige. regnede bare med at de fleste brugte rustfri

[luske]

uden at vide alt om emnet vil jeg skyde på det er kvaliteten/typen af rustfri samt bearbejdningen der er afgørende for om det har revnetendens ??

mon ikke ravnen kan komme med en forklaring på det

MVH Luske

[HenrikGM]

Jeg har læst flere steder at man IKKE skal lave turbomanifolds i rustfri da de har en tendens til at revne...

Aha. Hvad vil du så lave den i?

Jeg har læst flere steder at det man læser ikke nødvendigvist er den hele sandhed

Manifolds i rustfri kan laves rigtigt og forkert. Den ene slags holder, det gør den anden ikke.

Typisk er den første slags ~4x dyrere end den sidste....her får man som regel hvad man betaler for.

10k er egentligt ikke dyrt. PeterG laver dem FRA 16k og opefter....

[BANDIT]

Det er lige i overkanten af hvad jeg vil smide efter en manifold , så søger lidt efter et billigere alternativ. Behøver ikk nødvendigvis være i formel 1 kvalitet bare det holder til mit brug og har et godt flow

[K-FINN]

Hvor mange km må man forvente en DYR rigtig lavet rustfri manifold vil holde på en turbo bil, der bliver brugt til daglig kørsel, selvfølgelig noget race...
20000, 50000, 100000 km ?

[HenrikGM]

Det er lige i overkanten af hvad jeg vil smide efter en manifold , så søger lidt efter et billigere alternativ. Behøver ikk nødvendigvis være i formel 1 kvalitet bare det holder til mit brug og har et godt flow

Det der vil slå din manifold ihjel er termisk udmattelse. En gadebil med mange start/stop er nok det sværeste at få til at holde.

Var det en racerbil, så skulle den bare laves i alm sort. Til en gadebil ville jeg gå på jagt efter en støbt, eller evt. acceptere at levetiden ikke er ret høj på en billig manifold. Så lav som 10 småture før første revne!

Er den svejst op i rustfrit stål, så skal det som minimum laves med baggas og afspændt. God ide at tænke over hvordan det vil udvide sig. Førsøger du at spærre den inde, så knækker den 100% sikkert.