Powerforum

hejsa alle sammen.
længe siden .

jeg skal have gang i et lille hygge projekt .

Bilen:
Golf II 1.6
motor kode PN dvs den med halv elektronisk karburator .
kompresions forhold 9:1 standart ( bør jeg sænke det ? jeg siger nej )
sund og rask 122000km
helt magen til den mere kendte 1.8 på nær slaglængden,
stempeler er ens osv.

følgene stumper har samlet støv alt for længe på hylden.

# Turbo Garrett T25 med støbejern manifold.

# Gti 8V indsugnings manifold hvor der laves plads til 4 dyser dvs svejses bøsninger i den.

# G60 indsprøjtningsanlæg & tændings anlæg består af
strømfordeler
motorledningsnet
motorstyrring med mapsensor kan klar op til 1 bars tryk uden chip
dysebro med dyser plus regulator
spjældhus med pot meter
vand og ladetryks sensor
G60 tændrør
lambda sonde
tomgangs regulator (lufttilskuds ventil)
banke sensor

# intercooler fra MB sprinter 2" indtag & udtag

# 2,5" hjemme bygget udstødning 1 bagpot

# 2,5" downpipe

# blowoff ventil enkelt membran

# div trykrør olie - rør& slanger - ladetryks ur - olie temp ur - olie tryks ur

# bundkar fra Golf II GTD med udtag til olie returløb

# olie filter konso Golf II GTD med udtag til olie frem løb

# sport luftfilter skum type ligen HKS

# benzin pumer fra Golf Gti til k-anlæg ca 5bars stabil tryk

Er der noget som jeg har overset ?
det meste er plug and play håber 140 / 150 hk men det er ikke afgørene
mest af alt bare for sjov og fordi stumperne er i hus og bilen bare står og glor ( bliver ikke brugt til daglig ).

håber på lidt indput fra jeg gutter

Mvh C.Sørensen

_________________
4X4 POWER
THIS ONE IS THE BEST
FUCK THE REST
NISSAN PATROL 3.3 TD

Hvordan vil du trimme det?

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally

Kig bla Lars PH's polo 1,1 under projektgalleri

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

satser på boksen selv klar det mest selv det gør den da på G60 ,
men skal selvfølgelige
grundjusteres samt fin justering af tændingen.

kender en som har en blandings måler som nok kunne lånes til
at tjekke om det er i orden.

_________________
4X4 POWER
THIS ONE IS THE BEST
FUCK THE REST
NISSAN PATROL 3.3 TD

hvis G60 stryringen bliver monteret korekt med bankesensor og de dyser der hører til og alt er som det er på G60 motoren originalt burde du ikke få nogen problemer i det vil jeg heller ikke mene.

TOMMY

_________________
første gear er for biler uden moment

det bliver forbudet som det skal det hele er plus and play i sikrings boksen det eneste der ellers skal til , er et benzin pumpe relæ i sikrings boksen.

_________________
4X4 POWER
THIS ONE IS THE BEST
FUCK THE REST
NISSAN PATROL 3.3 TD

En g60 motor har kompressor, Og motoren der der tale om her får en lille turbo. ændret kompforhold, anden knastaksel.
Så self. vil en g60 motorstyring passe

Der findes andre måder at ødelægge en motor på, men nok ikke lige så sjove.
Programmet i motorstyringen passer bare ikke.


MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

det er gjordt flere gang før at monteret turbo på G60 motorer
uden problemer jeg er bekendt med.

hvis den har bankesensor og mapsensor samt lambda sonden
til hjælpe sig og den er lavet til at håntere trykladning .
men man skal jo starte et sted.
vi kan jo ikke alle køre med Megasquirt eller hvad pokker de nu hedde alle disse motor styrringer

_________________
4X4 POWER
THIS ONE IS THE BEST
FUCK THE REST
NISSAN PATROL 3.3 TD

Been there, done it..... = Glem det få den mappet ind, mnår det er bygget færdig... RH Motorsport kan snildt rette lidt i G60-Digifant-boksen..

vil fortælle mig lidt om den opsætning du kørt med?
hvilke problemer løb du ind i ?

_________________
4X4 POWER
THIS ONE IS THE BEST
FUCK THE REST
NISSAN PATROL 3.3 TD