Powerforum

Har lidt problemer med min vogn har tendens til at blive for varm hvis man køre friskt til i længere tid..

Har pt løst problemet ved at køre på ren kølervæske, virker fint, da det jo koger noget senere end vand (ca 140 grader uden tryk)
Er tilfreds nok med løsningen da jeg ikke har for meget plads ude foran til større køler.. MEN mange kigger mærkligt på mig når jeg fortæller om denne løsning.

Er der et problem som jeg har overset i forbindelse med den løsning, udover det er lidt tungere for vandpumpen at skovle rundt i...

Ja, frostsikringen bliver ikke så god som ved 50/50%..

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

det er vel heller ikke så smart at køre en motor for varmt ?? men hvor varm bliver den ??

MVH Luske

Dobbelt element køler ude foran. Fylder max det samme som endedækselerne... Koster mellem 1000 til 2000 kr plus en brugt køler...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

Lige omkring 105 grader kan jeg få den op på efter uret, men der er nok varmere omkring turboen..

Ved godt vand under kølertrykket kan blive ca 120 grader før det koger, syntes bare sikkerhedsmargen blir for lille..

Det vil jeg ikk gi dig ret i.. frostsikringen stiger ihvertfald fra 50/50 blandning til 75/25 blandnig, har godt nok ikke noget der kan måle videre op/ned, men tror det ikke

Har turboen i vejen bagud, kondenseren frem efter, ic til venstre, forlygte til højre, hjelmen/lygteopstilling op efter, forbro nedaf...

Har planer om at flytte ic til næste vinter og så få mere plads, men indtil da vil jeg bare høre om jeg har overset noget ved den løsning jeg har nu

100% kølervæske fryser ved -16 grader og -40 grader ved 50/50%.

_________________
Nu med gammel BMW 525 e34.. Med dejlig 6 cylinderet motorlyd..

Gammel bil: Ford Escort - DØD pga taxa.. :/ - Gammelt projekttopic..

Hvordan har motoren det indvendigt? For et lille kalklag vil ændre en del på den mængde varme der kan overføres fra motor til kølevand. Ligeledes vil det også ændre fra vand til luft igennem køler.

Hva med en specielbygget køler hvor der både er kondensator olie og vandkøler i en sammenbygget enhed? så kunne det være det i sidste ende kunne give plads til en større vandkøler.

Mener at kunne huske at 100% ren ethylenglycol har et frysepunkt på ca 0 grader, kan ikke huske propylenglycol,men vinteren er vel slut nu

_________________
2001 Citroen saxo 1.6 VTS (100hk)
2006 Toyota avensis st. 2.0 sol (150hk)
1992 Peugeot 205 gti 1.9 (122hk) projekt
1977 vw golf gti 1.6 (110hk) projekt