Powerforum

Olie retur, den skal være over olie standen, kan jeg lave et T stykke på min oliekøler retur og sætte den der på? eller vil turboen ikke kunne komme af med olien? har hør så mange folk med mange forskællige meninger? ville selv mene at det kunne lade sig gøre, men vil ikke splitte min turbo ad af uvidenhed

_________________
Daydrive : Corolla Levin (Ae86) 4agte
2 Drive : Starlet (Kp60) 2k

Tror du skal holde de 2 ting adskildt.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

der hvor olieretur fra oliekøleren går i bundkaret , der er der et extra retur som er proppet af på min agze.

det vil nok være smartest at bruge det , da der jo vil være modtryk i retur fra oliekøleren.

det er sådan jeg vil gøre det på min agze , hvis hullet ikke er så indvendig Ø på returslangen kan blive ca 16-18mm , så bliver det modifiseret til det.

det er især vigtigt hvis det er en turbo med BB, og det er din jo med.

Hvis du laver det i en størrelse så der ikke kommer modtryk mellem oliekøler og blok, og laver det rigtigt, så kan du faktisk lave det sådan, så der opstår et meget lille vakum på retursiden af turboen, pga. flowet fra oliekøleren. Og så vil olien blive suget ud af retursiden, og trykkes hen til bundkaret. Svare faktisk til at montere en pumpe på retursiden.

Kan turboen tåle 0.1-0.2 undertryk på retursiden, så er det helt klart vejen frem. Kræver dog man lige ved hvad man laver. Og ved heller ikke hvor olien køleren smider sit retur hen...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

de/den indgang der er på 4a bundkar med banjo er alt alt for små,,
af med bundkarret og svejs et stykke rør på i en fornuftig diameter.
så højt som overhovedet muligt.
som minimum over oliespejlet når motoren kører

_________________
I love everything thats fast enough to do something stupid with

oliespejlet? ved ikke hvad du mener med det? vel ikke skvulpepladen?
nolge der kan tage nogle billeder af hvor de har gjort af deres olie retur på en 4age/gze? har set at der er en del af os toyota folk

_________________
Daydrive : Corolla Levin (Ae86) 4agte
2 Drive : Starlet (Kp60) 2k

Undskyld - nu kender jeg ikke en Toyota, men retur fra en oliekøler ender vel ikke i bundkarret ?
Er en retur fra en oliekøler ikke trykindgangen til blokken og dens kanaler? Altså med 5 Bar eller mere?
Bundkarret modtager olie fra lejer, fra topstykkets knastaksellejer og knastsmøring samt turboens retur.
Ellers skal oliekøleren virke som en by-pass og kun køle af overtryks-olie fra regulatoren ved pumpen, og det er ikke hensigtsmæssigt,
eller er der en ekstra oliepumpe, der kun cirkulere olie fra bundkarret gennem køler og retur, for at køle olien i bundkarret ?

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer

ser lige om ikke jeg kan nappe et billede af mit imorgen, det skal alligevl af da plejllejerne er sure på mig

oliespejl = overfladen af olien når motoren kører
du vel ligesom "vandspejl"

_________________
I love everything thats fast enough to do something stupid with

jo selvfølgelig ender olien fra køleren da i bundkarret ?

går ud fra at det er taget på det udtag der er beregnet for oliekøler (altså i oliefiltersanwichen) der sidder en overtryksventil så det ikke er al olien der ryger i køleren, har set oliekølere blæst op som en balon og sprunget hvis de får fuld knald fra en tandhjulsoliepumpe

_________________
I love everything thats fast enough to do something stupid with

På visse motorer er der en fjederbelastet by-pass ventil ved oliefiltret, således at smøringen ikke stopper, hvis filtret tilstopper. Med det du siger, så ryger den filtrerede olie altså også lige i bundkarret efter oliefiltret. Er der en ekstra drænkanal på en Toyota, der ender i bundkarret?
(jeg skriver kun dette for at forebygge evt. misforståelser, så HP kan monter sin turbo med frit afløb - og jeg mener denne metode er umulig)

_________________
1140 Hk er hjemme (2 biler 3 styreboxe)
Heraf tegner det Blå Bæst sig for 600 and counting
PS: aerodynamik er for folk, der ikke kan lave motorer