Powerforum

Jeg tror ikke at det bliver meget mere plug n play end det.

_________________

John Sahl Hjælp til import = http://www.autohenter.dk

Spørgsmålet er om der er brug for en pumpe.

_________________
Nissan 200sx

John Sahl

det EPAS system du viser billede af, super godt.... Hvis det er fra en Corsa B

Det er det system der bliver brugt i langt de fleste racerbiler. det kan trække godt 100A

Hvis det ikke får andet end + og - så er der 100% servo på. Det kræver et puls signal for at få mere modstand, der findes flere forskellige controllere til dette, med et enkelt potmeter, til justering.

De findes bude med og uden justering i rattet, og selv følgelig i højre og venstrestyrret. dem fra de højrestyrrede er klart billigst. og alt hvor meget plads der er i bilen, kan den ene eller anden vælges.

http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... d-steering

denne enhed er identisk med den den Corsa B, den er dog adskilt aksen, kortet af, påsvejst ny stråle kop og lidt af aluminiums huset drejet ned.

Dette kan man man selv udføre hvis, man har tilgang til en drejebænk, lidt leje fedt, en tig svejser og en fredag aften.

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Hvis du ønsker at se tab på dit originale servo sætop, så bare lave en rullning med og uden servo rem monteret så kan du se forskellen.

Ang rullningen, nur vi snakker "marginaler" så skal der laves flere kontrol målinger, sam det er yderst vigtigt, at juster korrektions faktor, undervejs når klimaet i dyno rummet ændre sig.

Lav gerne et fuldgas rullninger før du starter de rigtige målinger, så du er sikker på alt er drift temperatur.

Så laver du gerne 2 målinger efter hinanden, med rem og uden rem.
så igen 2 rullninger uden rem, og 2 med.

Så er MEGET tæt på at have noget måledata, du kan sammenligne.

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars