Powerforum

Der kan også findes en del information på denne side :
http://home.iprimus.com.au/stevebm/Dyno_Info.htm

_________________
Mvh
Michael.

[url=http://www.bluesecurity.com/solutions/do_not_intrude.asp?from=affiliate&refid=gjelsoe.dk&itemid=bn2:axp641lc][img:axp641lc]http://www.bluesecurity.com/Community/gallery/banner2.gif[/img:axp641lc][/url:axp641lc]

Garanteret det gør!

Hestekræfter er simpelthen moment gange omdrejninger.

Det er intet andet end gemen fysik. Man måler iøvrigt ikke på effekten, men kun på momentet og omdrejningerne. Effekten regnes ud på basis af rpm og Nm

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

angåendde afbalancering...
det kan vel egentlig gøres ligesom tærskecylinderen på en mejetærsker...
hæng rullen op med mindst mulig rullemodstand og så vil det tungeste punkt jo vende nederst, monter derpå modvægt på den øverste del og så fremdeles til den kan hænge stille i i alle 360 grader der nu engang er på en omgang

_________________
Der er intet der ikke kan klares med et stykke ståltråd!!!
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=9850

Jeg kunne godt blive lidt betænkelig ved den fremgangsmåde på så tunge emner vi har fat i til rullefelter.

Det vil afbalancere rullerne statisk, men hvad med den dynamiske ubalance?

Det vil være grimt hvis man får sådan en rulle over 200km/t og den ikke er i _dynamisk_ balance. Bare et MC felt har jo ofte over 600kg rulle og man kan vist levende forestille sig hvor meget den vil vibrere hvis der ikke er dynamisk balance.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Det er skægt der er nogen der går med sådanne tanker for jeg har haft "lyst" til at bygge et rullefelt, men til knallerter

Synes det kunne være skægt hvis alle de små knallertdrenge kunne se om deres forskellige ting ga noget. Kan selv huske når man skilte noget ad og polerede det og Måske gav det 1/10 hk

_________________
NMB1022 - èn kp60'er og en hulens masse 4g63 power

tror egentlig ikke det bliver det store problem med hensyn til ubalance. hvis man gør sig umage med at bygge rullen! den maskine jeg plejer at arbejde på har en rulle på over 50 tons....den kører ofte med ubalance på over 100 kg.....med 500-600 RPM.....Ø 2500mm..... uden gener!meget afhænger af hvor stabil konstruktionen er. hvad regner i med af vægt og dia? MVH. søren

Nu er jeg så nødt til at stille et tillægsspørgsmål.
Vi var til rullefelts-træf sidste år, og jeg havde vores Partner HDi med.
På benzinerne satte han en klemme på batteriets + pol, så kunne han udlæse rpm's den vej (Spørg mig ikke hvordan) Men på Dieselerne kunne han ikke få computeren til at vise rigtigt signal. Alle benzinerne fik momentkurve med, det gjorde os i dieselerne ikke. Jeg fik en rulning på 115.3 Hk, hvordan kan han oplyse Hk, uden at kende moment og rpm?

_________________
[size=100:1p5cjrlm][b:1p5cjrlm]Peugeot Partner 2.0 HD[color=red:1p5cjrlm]i[/color:1p5cjrlm][/b:1p5cjrlm][/size:1p5cjrlm]

omdrejningstallet på rullerne er kendt:-)

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Tror Jeg har den nu Ca.
Det er et spørgsmål om at lave om på formlerne....

Først kendte værdier : Hastighed(Acc.Force), Tid, Masse.

Accelration m/s = Hastighed/Tid s

Force = Accelration m/s * Masse (kg)

Moment = Force * Radius(Arm)

Hk = Rpm*Moment / 5252 (da alle biler ved 5252RPM har ens Moment/HK)

Hvis dette udregnes på rulen, så er der taget højde for effekt spild i gearkasse og rullemodstand.
Så skal man bare modregne de to Gearinger(Hjul/Gearkasse) for at få HK/ Moment på motoren

SE LIGE DENNE SIDE, KAN ANBEFALES AT LÆSE

http://vettenet.org/torquehp.html

Accelerationer er m/s i anden...

Hvad mener du med:
"(da alle biler ved 5252RPM har ens Moment/HK)"?
Det giver da ingen mening overhovedet...

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM