Jeg har bygget luftindtaget om på min Nissan Fairlady Z32 TT, så hver cylinderrække har sin eget separate luftintag/rørføring. Jeg har placeret luftfiltrene i hver side, under forlygten, så der kommer luft direkte igennem et indtag i kofangeren:
Jeg har læst NOGEN mener, at der skabes turbolens i selve filterconen, hvis direkte luftstrømme rammer filteret. Jeg kan godt forstå, at et filter i en direkte luftstrøm vil have sværere ved at "samle luften ind", men i dette tilfælde, er der jo ikke noget (stort) flow igennem kofangeren, da der jo bl.a. er en inderskærm der stopper/reducerer gennemstrømningen.
Men hvad mener I, og er der nogen der kender til dokumenteret viden omkring lignende? Fx en flowmåling...
Det er et langt større problem ,at den er så tæt på din turbo.. Den laver meget tornado effekt, og får luften til at snurre rundt, inde i din LMM, hvilket gør at din motorstyrring heletiden tror den får mere luft end den egentlig gør.
Men her er hvad du gør for at finde ud af om det skaber turbolens:
kør hurtigt, sluk motoren sæt tænding på, start logning af dine LMM og se hvad de gør, mens du triller. Her skulle der gerne stå " 0 " hele tiden.
Jeg har selv været udsat for turbo tornado-effekt i lmm fordi den var monteret 10cm vær fra turboen.
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars
johan o r skrev:Det er et langt større problem ,at den er så tæt på din turbo.. Den laver meget tornado effekt, og får luften til at snurre rundt, inde i din LMM, hvilket gør at din motorstyrring heletiden tror den får mere luft end den egentlig gør.
Men her er hvad du gør for at finde ud af om det skaber turbolens:
kør hurtigt, sluk motoren sæt tænding på, start logning af dine LMM og se hvad de gør, mens du triller. Her skulle der gerne stå " 0 " hele tiden.
Jeg har selv været udsat for turbo tornado-effekt i lmm fordi den var monteret 10cm vær fra turboen.
Nu er det jo en V-motor, og jeg ved ikke om du kende VG30DETT motoren, men turboerne sidder nedenunder, bagerst, så der er altså min. 40 cm. fra LMM (MAF) og til turboerne. Dette VED jeg ikke bliver noget problem, da jeg kender flere Fairlady ejere der kører med lignende setup.
Men ellers godt forslag, som jeg vil afprøve, når bilen igen er samlet
johan o r skrev:Det er et langt større problem ,at den er så tæt på din turbo.. Den laver meget tornado effekt, og får luften til at snurre rundt, inde i din LMM, hvilket gør at din motorstyrring heletiden tror den får mere luft end den egentlig gør.
Men her er hvad du gør for at finde ud af om det skaber turbolens:
kør hurtigt, sluk motoren sæt tænding på, start logning af dine LMM og se hvad de gør, mens du triller. Her skulle der gerne stå " 0 " hele tiden.
Jeg har selv været udsat for turbo tornado-effekt i lmm fordi den var monteret 10cm vær fra turboen.
Den er desuden født med single MAF (som Nissan kalder det), og for at kunne køre med twin MAF, har jeg en Apexi S-AFC II luftmængde controller, hvor jeg kan justere A/F op og ned ved forskellige omdrejningstal.
Ydegaard skrev:Jeg skal ikke udtale mig om flowet, men overvej lige en gang hvordan den ville være at køre igennem en vandpyt?
Der er en "splash-guard" under filteret, så der kommer ikke fugt/vand op nedefra, der hvor filteret er placeret.
I forhold til regn der bliver presset ind forfra, igennem indtaget i kofangeren, kunne der måske være et issue. Men filteret sidder ikke helt fremme, og heller ikke direkte bag ved indtaget.
Desuden er det ikke min hverdagsbil, så det er kun hvis jeg bliver fanget af en sommerbyge, at den bliver våd
Ydegaard skrev:Jeg skal ikke udtale mig om flowet, men overvej lige en gang hvordan den ville være at køre igennem en vandpyt?
Der er en "splash-guard" under filteret, så der kommer ikke fugt/vand op nedefra, der hvor filteret er placeret.
I forhold til regn der bliver presset ind forfra, igennem indtaget i kofangeren, kunne der måske være et issue. Men filteret sidder ikke helt fremme, og heller ikke direkte bag ved indtaget.
Desuden er det ikke min hverdagsbil, så det er kun hvis jeg bliver fanget af en sommerbyge, at den bliver våd
Luftfilteret i min GTI-R er placeret på samme måde som dit der. Der er faktisk helt lukket inde bagfra og under af inderskærmen.
Jeg valgte så at køre den i vaskehal i søndags, men det resultat den ik kunne køre bagefter. Valgte en almindelig standart vask med hjulvask og ikke undervognsvask. Selvom det er lukket pænt inde, så har den alligevel fået fyldt indsugningsrøret op med vand. Såå har brugt nogle dage her på at tømme IC også videre. Skete heldigvis ingen skade, men det er helt klart noget man skal være klar over kan ske
Ydegaard skrev:Jeg skal ikke udtale mig om flowet, men overvej lige en gang hvordan den ville være at køre igennem en vandpyt?
Der er en "splash-guard" under filteret, så der kommer ikke fugt/vand op nedefra, der hvor filteret er placeret.
I forhold til regn der bliver presset ind forfra, igennem indtaget i kofangeren, kunne der måske være et issue. Men filteret sidder ikke helt fremme, og heller ikke direkte bag ved indtaget.
Desuden er det ikke min hverdagsbil, så det er kun hvis jeg bliver fanget af en sommerbyge, at den bliver våd
Luftfilteret i min GTI-R er placeret på samme måde som dit der. Der er faktisk helt lukket inde bagfra og under af inderskærmen. Jeg valgte så at køre den i vaskehal i søndags, men det resultat den ik kunne køre bagefter. Valgte en almindelig standart vask med hjulvask og ikke undervognsvask. Selvom det er lukket pænt inde, så har den alligevel fået fyldt indsugningsrøret op med vand. Såå har brugt nogle dage her på at tømme IC også videre. Skete heldigvis ingen skade, men det er helt klart noget man skal være klar over kan ske
Vaskehal... Føj
Men hvor sidder din MAF, i forhold til filteret og turboen? Har du evt. et billede?
