Sænkning af kompro.

[RG]

Kan man evt. bruge to toppakninger uden mellemlægningsplade ?

Hvor får man lavet en mellemlægningsplade??? og i hvilke tykkelser kan man typisk få dem i?

[HenrikGM]

Kan man evt. bruge to toppakninger uden mellemlægningsplade ?

Hvor får man lavet en mellemlægningsplade??? og i hvilke tykkelser kan man typisk få dem i?

Ja, det kan man godt, men ikke ved rigtigt høje tryk.

Hvad er komp nu?

Alle maskinfabrikker kan lave sådan en plade. Alle de tykkelser du kunne tænke dig. Har set dem lavet helt op til 25mm tykke....!

[RG]

Den er 9,5:1

[duckstar]

9,5:1 er ikke helt galt ift. til trykladning, med de moderne motorstyringer du kan få i dag. Jeg lader 1 bar i forholdet 9:1 uden problemer.

[RG]

Det er en daihatsu 1.6. Vil bare være sikker på det holder og ikke banker, det enste styring jeg skal have er med mf2. Og nu jeg alligevel skiller den for at lave undersmøring kan jeg lige så godt sænke kompro med det samme.

[Wildert]

Men hvis du sænker kompressionen så sænker du også effektiviteten. Hvis valget står mellem 170 hk på 9,5:1 og 0,6 bar, vs. 170 hk på 7,5:1 og f.eks. 1 bar (rent tænkte tal - måske skæve - men pointen er mere eller mindre den samme), så ville jeg vælge den høje kompression.

[ae86]

Det er en daihatsu 1.6. Vil bare være sikker på det holder og ikke banker, det enste styring jeg skal have er med mf2. Og nu jeg alligevel skiller den for at lave undersmøring kan jeg lige så godt sænke kompro med det samme.

Den daihatsu 1.6'er motor er ikke en toyota 4age'er i forklædning ??

Hvis den er så har du mulighed for at købe nogle udemærket 4agZe stempler rimeligt billigt til den, Z'et står for at den er trykladet med kompressor ab fabrik, og det er den måde toyota har sænket kompressionen på på 4ag'eren

stemplerne findes i 2 versioner og begge typer er "squeeze cast"

Hvis du har tænkt dig at lave undersmøring var det måske nemmere at få fat i en 4agz'er da den er født med undersmøring og gZe stemplerne

[RG]

Vil da lige prøve og undersøge om jeg kan bruge de stempler, det er jo nok den bedste løsning...

[K-FINN]

Det er en daihatsu 1.6. Vil bare være sikker på det holder og ikke banker, det enste styring jeg skal have er med mf2. Og nu jeg alligevel skiller den for at lave undersmøring kan jeg lige så godt sænke kompro med det samme.

Den daihatsu 1.6'er motor er ikke en toyota 4age'er i forklædning ??

Hvis den er så har du mulighed for at købe nogle udemærket 4agZe stempler rimeligt billigt til den, Z'et står for at den er trykladet med kompressor ab fabrik, og det er den måde toyota har sænket kompressionen på på 4ag'eren

stemplerne findes i 2 versioner og begge typer er "squeeze cast"

Hvis du har tænkt dig at lave undersmøring var det måske nemmere at få fat i en 4agz'er da den er født med undersmøring og gZe stemplerne

AE86 husk at fortælle den agze med lav kompression IKKE er undersmurt, altså 145 hk.

[tonnilerche]

der er intet ens ved de daihatsu 1.6 HD-E blok og 4age/4agze.

daihatsu'en er alu-blok med alu topstykke.

toyota'en er støbejernsblok.

motorophæng er lidt anderledes og der sidder et ekstra motorophæng foran på motoren ( udstødningssiden afaik ) på toyota'en.

topstykker passer ikke over, da olie og vandkanaler er anderledes.


RG:


synes du ska holde dig til lavt tryk og høj kompression.. det vil også holde den som en rarere hverdagsbil, da du så ikke ska downshifte for at lave en overhaling fx ( en charade med 1.6 motor har jo dejligt meget bundtræk ).