Max tryk på turbo

besked

2fat2fly · #1 Indlæg af **2fat2fly** » 26 dec 2006, 13:35

Kikkede på Daugbjerg's hjemme side og så at mange Garret turboere fra T2- T03/4 kun tåler 1,3bar i tryk !
Hvad gør i andre når i køre med højere tryk 1,5 til 2bar ?
Og hvordan med de kuglelejes turboere er de mere sarte ?

PS : Den turbo der sidder på min gamle RST er en Hybrid ! Garret T3 med 360* lejer. Den er stillet til ca 1.5 OB og 1 bar konstant men hvad kan den egentlig tåle af tryk som max ?

klyfax · #2 Indlæg af **klyfax** » 26 dec 2006, 14:04

Kugleleje turboer er mere sarte, efter hvad jeg har hørt.

Dem der skulle holde bedst til dit lade tryk er 360 graders flydeleje turboer, som din.

2fat2fly · #3 Indlæg af **2fat2fly** » 26 dec 2006, 14:20

klyfax skrev:Kugleleje turboer er mere sarte, efter hvad jeg har hørt.

Dem der skulle holde bedst til dit lade tryk er 360 graders flydeleje turboer, som din.

Ok, hvad er max trykket på sådan en som min ?

Runesm · #4 Indlæg af **Runesm** » 26 dec 2006, 17:23

Pil slangen af til wastegaten og kør en tur. Hold øje med dit ladetryksur samtidig

FiatNørden? · #5 Indlæg af **FiatNørden?** » 26 dec 2006, 18:45

Runesm skrev:Pil slangen af til wastegaten og kør en tur. Hold øje med dit ladetryksur samtidig

klyfax · #6 Indlæg af **klyfax** » 26 dec 2006, 21:10

2fat2fly skrev:
klyfax skrev:Kugleleje turboer er mere sarte, efter hvad jeg har hørt.

Dem der skulle holde bedst til dit lade tryk er 360 graders flydeleje turboer, som din.

Ok, hvad er max trykket på sådan en som min ?

Det som daugbjerg foreslår. En turbo, hvis den er stor nok kan altid lave et tryk 2 bar. Men mange turboere kan ikke holde til sådan en belastning i længere tid.

mh · #7 Indlæg af mh » 26 dec 2006, 23:55

klyfax skrev:En turbo, hvis den er stor nok kan altid lave et tryk på 2 bar. Men mange turboere kan ikke holde til sådan en belastning i længere tid.

ud fra din filosofi vil jeg tage en turbo fra en 10 liters lastvogn og spænde på en fiesta 1,1 (med tilhørende letløbs hjul til at tage dens vægt så alle pindboltende ikke bliver hevet ud af toppen når jeg slipper turboen første gang) og så kan den ivertfald lave 2 bar mener du :gnaek:

kunne ikke lade være :tooth:

2fat2fly · #8 Indlæg af **2fat2fly** » 27 dec 2006, 19:50

Runesm skrev:Pil slangen af til wastegaten og kør en tur. Hold øje med dit ladetryksur samtidig

Prøvede jeg faktisk første gang jeg skulle prøve bilen. En slange var gået løs, så den bankede uret helt i bund forbi de 1.5 bar som det står til :shock:

men skal så lige siges det var ca 3 sek for bilen var godt på vej af vejen :tooth:

Det er nu mere det konstandte max tryk på turboen jeg er ude efter, altså et tryk den kan holde til i længere tid !

klyfax · #9 Indlæg af **klyfax** » 27 dec 2006, 22:17

tinasmartin skrev:
klyfax skrev:En turbo, hvis den er stor nok kan altid lave et tryk på 2 bar. Men mange turboere kan ikke holde til sådan en belastning i længere tid.

ud fra din filosofi vil jeg tage en turbo fra en 10 liters lastvogn og spænde på en fiesta 1,1 (med tilhørende letløbs hjul til at tage dens vægt så alle pindboltende ikke bliver hevet ud af toppen når jeg slipper turboen første gang) og så kan den ivertfald lave 2 bar mener du

kunne ikke lade være

Lattergas, vandindsprøjtning, launch control, rally launch control. Der er mange måder at spole en turbo op på. Og så tror jeg godt nok også din 10 liters diesel turbo kan levere over 2 bar :gnaek:

Kunne ikke lade være :tooth:

mh · #10 Indlæg af mh » 27 dec 2006, 22:29

tror du skal bruge mere end det kære klyfax...

havde engang en sierra som knasgede lejer med 1200km mellemrum der snakkede turboDK om at der var for stort forskels tryk på tryk vs. udstødnings siden så akslen blev skubbet sidelæns og vi prøvede med 360graders lejer istedet det gav et par hundrede km mere men det kan være dette som de vil undgå ved ikke at have voldsomt overbelastning af lejerne sideværs fra h.daughbjergs side af.... (eller fra turboladerns fabrikant af)...