Turbo valg.. (bmw)

besked

Martin! · #1 Indlæg af **Martin!** » 08 mar 2006, 19:08

Mangler lidt hjælp her, er der nogen der kan sige hvor lade trykket vil værer på en 2,5 12v bmw motor..

Turbo 1: Den første er en gt2860rs

Turbo 2: Nr to er en gt3582r

Turbo 3: Hvad for en vil i anbefale, vil gerne ha trykket fra 3-5500 omdr ca..

Nr 1 turbo har jeg til og ligge hjemme nu, men er blevet bange for af udstødnings huset er for lillet på den så den kun kommer til og trække fra 2-3500 omdr ca..

Vil gerne hører fra andre der kører med sådan en gt2860rs, om hvad i mener om den..

Her er lidt data om de to første turboèr.. http://www.turbodk.dk/web/web95.asp

#2 Indlæg af **JPP** » 08 mar 2006, 19:32

Du kan få en pejling af hvordan din motor ligger i forhold til en turbo hvis du sammenligner din motors luftmængde og turbo diagrammerne. Hvis du går ind under regnemaskiner og indtaster motorstørrelse, ladetryk og omdrejninger og herefter aflæser lbs/min - så har du en pejling på din luftmængde (læs en pejling). Nu kan du gå i flow mappet for de 2 turboer og se hvordan det ligger i forhold til ladetryk og luftmængde.

Hvis du ikke har flow diagrammerne så søg på nettet for garretts produktbrochure - der er de. Det er en pdf. fil.

Martin! · #3 Indlæg af **Martin!** » 08 mar 2006, 19:35

JakobM skrev:Du kan få en pejling af hvordan din motor ligger i forhold til en turbo hvis du sammenligner din motors luftmængde og turbo diagrammerne. Hvis du går ind under regnemaskiner og indtaster motorstørrelse, ladetryk og omdrejninger og herefter aflæser lbs/min - så har du en pejling på din luftmængde (læs en pejling). Nu kan du gå i flow mappet for de 2 turboer og se hvordan det ligger i forhold til ladetryk og luftmængde.

Hvis du ikke har flow diagrammerne så søg på nettet for garretts produktbrochure - der er de. Det er en pdf. fil.

Ok takker, det vil jeg lige prøve.. Nu kan jeg se du selv kører med sådan en gt2860rs.. Hvad mener du om den..?

#4 Indlæg af **JPP** » 08 mar 2006, 19:38

Jeg har ikke fået min mappet ind endnu så jeg har kun kørt med meget lavt ladetryk. Venter på det gode vejr :wink:

Jeg finder lige turbo diagrammerne for de to turboer og smider dem op her.

#5 Indlæg af **JPP** » 08 mar 2006, 19:38

Hvilket ladetryk regner du med at ville køre med?

Martin! · #6 Indlæg af **Martin!** » 08 mar 2006, 19:41

JakobM skrev:Det afhænger meget at dit ladetryk - Hvilket ladetryk regner du med at ville køre med?

Regner med 0,9-1 bar

Martin! · #7 Indlæg af **Martin!** » 08 mar 2006, 19:42

JakobM skrev:Jeg har ikke fået min mappet ind endnu så jeg har kun kørt med meget lavt ladetryk. Venter på det gode vejr

Jeg finder lige turbo diagrammerne for de to turboer og smider dem op her.

Ok lyder godt.. Ja det må godt snart blive sommer..

#8 Indlæg af **JPP** » 08 mar 2006, 20:30

Flow diagrammerne kan downloades her (2.1 MB): http://www.powerpage.dk/tuning_turbo_1t ... _turbo.pdf

Læsning af pressure ratio i venstre side af compressor maps:

Uden tryktap på suge- og tryksiden af turboen (aldrig helt tilfældet) så svarer 1 bars ladetryk til 2 på y-aksen. Dvs. +1 i forhold til ladetrykket i bar.

Martin! · #9 Indlæg af **Martin!** » 08 mar 2006, 20:59

JakobM skrev:Flow diagrammerne kan downloades her (2.1 MB): http://www.powerpage.dk/tuning_turbo_1t ... _turbo.pdf

Læsning af pressure ratio i venstre side af compressor maps:

Uden tryktap på suge- og tryksiden af turboen (aldrig helt tilfældet) så svarer 1 bars ladetryk til 2 på y-aksen. Dvs. +1 i forhold til ladetrykket i bar.

Ok takker, så må jeg se hvad jeg kommer frem til..

#10 Indlæg af **JPP** » 08 mar 2006, 21:25

Det er faktisk lidt spændende at grave i de diagrammer (er absolut ikke ekspert på området).

Jeg tastede lidt ind for din motor.
Ved max 6000 omdr. 2.5L VE 80% og med eksemplet om 2 psi og 0,5 psi tryktab på hhv. tryk og sugesiden giver det følgende (blot en pejling):

0.7 bar = 1,9 / 25 lbs/min
1.0 bar = 2,2 / 30 lbs/min
1.2 bar = 2,4 / 33 lbs/min
1.5 bar = 2,7 / 37 lbs/min

Og umiddelbart syntes GT3582R (side 24) for stor - ligger for langt til venstre.

GT2860RS (side 20) ligger godt indtil du kommer op over1,2 bar (Mangler map på 2871RS - kunne være spændende at se)

Hvorimod GT3571 syntes at ligge bedre til din motor hele vejen op.

Men tag det som sagt blot som den hjælp det evt. kan være - jeg har som sagt ingen videre erfaring med at læse maps og en ting er at læse diagrammerne en anden ting er hvordan det funger IRL.