RST spørgsmål

[C.Sørensen]

hejsa gutter så fik jeg sku lige fingerne i en 87 rst til små pange,
men den skal have lidt hjælp med div.

1. bilen skulle antageligvis være udstyret med knast kit type ? samt
større intercooler alu front mont . bov ventil. den lader med 0,8 max jeg har en udskrift på 163hk fra kim bonde kender ikke manden eller hans firma nogle effaring ? det trækker fint starter godt og jævnt har ikke bemærket olie eller vand problemer

2. hvilken tændrør er bedst til ca 200hk

3. hvilken kobling kobling kan holde til 200hk evt effaringer ?

4. hvilken olie kan anbefales

5. hvor meget skal der til for at nå målet ca 200hk

6. kan man se på nogen måde om den er chippet tidliger ejer sagde han havde papir på 181hk ved 1 bars tryk men den kan vel næppe være på std box

7. hvad med oliepumpen var det en ide med en hevy duty ?

8. er der andet som jeg bør være på vagt over for

9. undervogen trænger til en total renovering hvad er bedst ang bøsninger - samt sænkning i mm

10 hvor meget kan de std bremser klare skal være på den sikre side
hvad er mulighederne for forbedringer ?

jer der kender lidt til mig herinde ved nok jeg er mekaniker men mest diesel mekaniker så bare kom med nogle skud fra hoften
mvh casper

[Ole..]

Tilløg med vognen

1. Har hørt om Kim Bonde, men har ingen personlig erfaring med ham, men med de oplysninger om motor, burde de 163hk passe nogenlunde.

2. Jeg har gode erfaring med Champions 59C (mener jeg de hedder).


3. Der har jeg ligeledes god erfaring med AP racing, de laver nogle fine koblinger der kan bruges til race til såvel alm. brug, mener de hedder "formula sport".


4. En god kvalitets olie 10/40 halvsyn er ganske fin.


5. Ikke ret meget, en indkøring og justering samt hævning af ladetrykket, af en der har forstand på KE-anlæg er dog, at foretrække.


6. Ja, man kan se om boksen har fået sat en anden chip i, somregel har "firmaet" også deres logo på chippen.


7. En bedre oliepumpe koster KASSEN, mener jeg i sin tid gav 2500kr så hvis du ikke har problemer med for lavt tryk, så spar pengene. Jeg købte denne da jeg kørte med en dyr letløbs olie, men ved skift til 10/40 Mobil var trykket fint. Så fik aldrig brug for den.


8. Benzin mangel er den største dræber, slidt knastaksel for dine HK/NM til at forsvinde. Benzin mangel Benzin mangel Benzin mangel


9. Poly bøsninger er fine, men koster en del, personligt ville jeg ikke skifte alle til poly, men alle de bagerste samt til bære arme i for.


10. De originale bremser stammer fra en Xr4i, så de er pæn store ab fabrik, men mere vil selvfølgelig ha mere. Der finders skivebremse konverteringer til i bag, men kan ikke synes, men tromlerne gør det nu ellers godt nok syntes jeg.

Og som nybagt RST ejer, er denne side dit nye handels sted nummer 1. www.burtonpower.com

[mikRST]

Hejsa.

Da jeg fik min målt ved bruno hansen med chip og 1 bar med ke anlæg havde min 171 hk og 260 nm. Jeg tror ikke du får 200 hk med ke anlæget. Jeg har sat elektronisk indsprøjtning på og programmerbar motorstyring. Det har givet noget mere ved dog ikke hvor meget. Bliver målt fredag den 3 marts.

hilsen mikael skals

[C.Sørensen]

tak for svarene gutter

jeg fik lige kigget ned motor rummet i dag og fik kigget lidt nærmer på sagerne der sidder også en bleed ventil men skruen mangler der er faktisk bare hul igennem den intercooleren er af mærket pace
og bov ventilen er fra bruno hansen motorsport der er lavet rustfast tryk rør over alt den tidliger ejer sagde at motoren var renoveret sidste år samt turboen hovede renoveret og den ligner ikke noget som er meget gammel

jeg prøver at lede efter de tændrør

den får en gang 5-40 ELF olie da 10-40 er udgået

jeg kender godt burton kannon side

jeg skal vel også have fat i et justerbart knashjul til den hvis det er en special knast der sidder i den

hvem kan justere den og ved noget om Ke anlæg jeg tør ikke fyre den af før jeg ved hvad der er i den samt at det virker ordenligt

[Shelby 500]

Tillykke med bilen....nice one

De champion får du noget svært ved at skaffe.....til en pris under en rolls royce..hvis overhoved de kan skaffes - NGK BCR8ES er super, og holder en go pris - alternativt ford's org. escort cossi tændrør $$

Olie...Fulsyntetisk , ingen tvivl...evt castrol 10/60 - eller mobile one 5/50

uprated Olie pumpe...69£ hos burton ~ 720kr.

kobling....helix eller ap, lidt dyre, men holder til pengene

bremser....køb et sæt 280mm sierra cossi forbremser "kit" på ebay, /hos burton...det virker

Og ikke mindst - kim bonde skulle være i toppen når det er RST det drejer sig om, og det er slet ikke umuligt at hive 220 ud af det gamle KJEt anlæg - men selvfølgelig er EFI/Edis(fordelerløs tænding) klart at en fordel...

Søg evt lidt rundt på www.passionford.com
og www.escortrsturbo.co. uk - forum - de har gode søgemuligheder

et forslag til 200 hk på 1.6 -
portet top, store ventiler, piperT2 knastsæt med remskive, chip, STOR intercooler, magnex 2½ komplet udstødning, kobling ~ oliepumpe, smedet stempler (over 1.3 bar..Mahle har leveret de orginale stempler til ford, som er af ok stand) og ikke mindst ... over 1,2..1,3 bar i tryk (evt et tilskudssystem) og en prof til at trille den ind..

og en bunke gearkasser til at skifte/renovere .... (evt bruge 13000 på en med større lejer) -

samlet 35.000.- vel....

[MK5 RS Turbo]

[quote="Shelby 500"]Tillykke med bilen....nice one

De champion får du noget svært ved at skaffe.....til en pris under en rolls royce..hvis overhoved de kan skaffes - NGK BCR8ES er super, og holder en go pris - alternativt ford's org. escort cossi tændrør $$

Oki jeg syntes nu ikke det var noget problem at skaffe de tændrør men de koster lidt ca 100 kr stk mener jeg...

[C.Sørensen]

jeg har bestilt tændrør champion c57c i tysk land gennem værkstedet pris 72kr pr stk

fik også bestilt en ny kobling type LUK fast road de siger god for den op til 225hk så det burde være fin pris 2380kr

skal bare have bestilt komplet sæt bøsninger til undervognen

jeg snakket med jan "motor" mortensen i dag ang en problem bil på værkstedet "audi A2 ", så fik vi også lige en snak om ford rst han kom med en opskrift på 190-200hk samt en stabil motor toppen skulle gas-flowes turboen bygges om til hybrid 285 graders knast samt hjul der til extern oliekøler større benzinpumpe heavy duty men som vi begge blev enig om så er 188 stabile hk bedre en 210 ustabile hk så om det bliver 190 eller 200 er lige gyldigt det holdbarheden der tæller hos mig

og ang gearkasse så er det ingen problem at bygge sådan en op igen men det koster jo tid og penge for det andet så er jeg kommet over det punkt hvor det er sjovt at lave hjulspind ovs

[s@g]

bremser....køb et sæt 280mm sierra cossi forbremser "kit"

Lasse har nogen til salg!! http://powerpage.gjelsoe.dk/viewtopic.p ... highlight=

[C.Sørensen]

jeg mener at havde forstået at 4wd ikke kan bruges men det skal være 2wd men tak for linket

[CasperR]

2wd er 2 stemplet og det kræver at man får drejet noget af dem for at passe, så det er 4wd du skal have fat i som er 1 stemplet og de passer lige på.

Har nemlig selv et 2wd kit som er tilpasset en rst til at ligge i kælderen.