turbo tryk

besked

havnerenn · #11 Indlæg af **havnerenn** » 24 jan 2005, 07:10

Nu ikke så siriøs hele tiden Bmwmand... :x

Det med at skrue den op kan være en farlig ting uden at vide helt præcis hvad motorstyringen vil være med til. Måske er 1,2 bar nok til at benzinen svigter og motoren dør...

v/h christian

DorkVonWaterfall · #12 Indlæg af **DorkVonWaterfall** » 24 jan 2005, 08:45

bmwmanden skrev:

PS: Til de andre herinde...seriøsiteten synes at være faldet ret drastisk herinde det seneste stykke tid...

det er muligt, men manden må da komme et par basale oplysninger på bilen før man evt kan hjælpe??
og indtil da, dør man ikke af en frisk kommentar...

HenrikGM · #13 Indlæg af **HenrikGM** » 24 jan 2005, 09:11

Transitfar skrev:Henrik, fortæl da lidt mere om de der maskiner med vandindsprøjt, og gerne links???
Sidder allerede og savler....

Hmm, nå-ja, sidder jo altid og savler.... ...

Skum du bare videre. Kom til Herning, i den sidste weekend i sommerferien, så skal jeg give dig en rundtur imellem de absolut hårdeste tunede dieselsparkere i europa....

Typiskt er der tale om effektforøgelser over std på ikke under en faktor 8.
Prøv selv at tage transistten, og give den en faktor 8 effektforøgelse.

Surf rundt på de forskellige traktortræksider, der er nok af dem, men ikke ret mange af dem er godt opdaterede, eller viser ret mange detaljer. Kom herop den weekend, så kan man se skidtet ind real life, og også under hjelmen(det er der alt det sjove er, som bekendt!)

Mandens lancia; hvis der er styr på blandingsforhold, tændingsvinkel(tændingsbanken), og EGT, så skru op til noget skrider ud af trit. Har du ingen ide om nogen af delene, så hold snitterne fra skruen. Hvis motorstyringen ikke er gearet til at du skruer den op, så går du direkte ud på isen, ligeforbi skiltet med:"Isen er usikker". Det kan være den kan tumle 1,4bar(no likely) uden at koste penge, eller den kan komme i tanke om at udføre et kinasyndrom v. bare 0,1bar mere, hvis du tager en tur til tyskland og lige skal imponere gutterne.

Leg ikke med det hvis du ikke ved hvad du laver. Skru den op til 1,2bar hvis du 1. har råd til at smaske motoren, 2. har lidt føling med det, eller 3. er ligeglad.

:wink:

Gæst · #14 Indlæg af **Gæst** » 24 jan 2005, 12:27

sidste uge i sommerferien.... hvad fanden mumler du om..... har sgu da ferie hele året da jeg er evighedsstudent! bruger i ikke kalender ovre på heden? ferie det må være efter høsten eller hvad???

ladathomas · #15 Indlæg af **ladathomas** » 24 jan 2005, 13:35

lancia delta kan du ikke bare skruge op
den sjul kotter ved 1 bar
få pisset chippet så du den.
det koster 3500 og gav lidt over 80 heste ved og ændrer tæning og skruge den 0,1 bar i tryk

ps min er en 16V

Havneren · #16 Indlæg af **Havneren** » 24 jan 2005, 17:52

80hk....!
Ved KUN at ændre tændingen og KUN at skrue den 0,1 bar op...
Den har ca 180hk standart hvis det er en 16v ikk... Dvs. 45% højre effekt.

Det kan godt være jeg bor langt ude på landet, men jeg føler mig stadig ret fornærmet på min inteligens!

Jeg må erkende at jeg til tider har undret mig over at en 2,0 16V kan lave SÅ ringe effekt ved så højt et ladetryk (0,8bar), men at det HELE skulle ligge i tændingen vil jeg tillade mig at tvivle på stadig væk.

v/h chritian

ladathomas · #17 Indlæg af **ladathomas** » 24 jan 2005, 18:12

16V en har 196 hk
og med 1,2 i tryk standart hvad vi kan finde ud af på den

Havneren · #18 Indlæg af **Havneren** » 24 jan 2005, 18:56

Ok... Hvis man regner det liniert (det er det jo ikke helt), så vil det sige at den motor laver ca 77hk på sug... En 2,0 16V - Det er ikke voldsomt godt hva. Bilen er jo ikke SÅ ny at det er fordi den skal overholde de VILDT skrappe regler. Hvorfor laver den ikke flere hk?

v/h christian

ladathomas · #19 Indlæg af **ladathomas** » 24 jan 2005, 21:49

TRO DET HAR NÅET MED KOBROTIONS FOHOLDET
det kommer jo 100 % and på hvordan motoren er bygget op.
men det er alle lancia´er der har 196-215 med de ca 1,2 i tryk

ladathomas · #20 Indlæg af **ladathomas** » 24 jan 2005, 21:58

fant lige lidt oplysninger på 16V´en
Motor placering Foran på tværs
Materialer Støbejerns blok og aluminiums topstykke
Antal Cylindere 4, i række
boring * slaglængde 84 * 90 mm
Slagvolumen 1995 cc
Kompression 8:1
Hestekræfter DIN 200 HK ved 5500 rpm
Moment 304 NM ved 3000 rpm
Knast DOHC, tandrem og 16 ventiler, 2 balanceaksler
Indsprøjtning Weber I.A.W. elektronisk indsprøjtning
Trykfødning Garret T3 vandkølede turbolader med intercoler
Tænding Elektronisk mapped, med tændingsbanke sensor, integreret med indsprøjtning
Smøring Tryk fødet, tandhjulsdrevet, Olie køler
Kølesystem Under tryk med ekspansion tank
Elektrisk system 12V, 65A generator, 45Ah batteri

men der stå intet om hvor meget tryk