Powerforum

Hej Drenge...
Ville lige høre hvordan i styrer ladetrykket på jeres turbo-motorer!
Så smid en stemme, og lad mig høre, hvis der mangler muligheder...!
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Jeg har en kontakt i kabinen hvor jeg kan trigge en magnetventil. I magnetventilen kan jeg "route" ladetrykket ganske alm. til aktuatoren (standardtryk), eller føre trykket gennem en kugleventil hvor luftflowet holdes tilbage til det ønskede ladetryk, hvorefter kuglen åbner og lader aktuatoren begrænse trykket. Der bleedes ikke, der styres ganske enkelt hvor meget luft aktuatoren får lov at "se".

På den måde undgår man i øvrigt "wastegate creep".

_________________
Vh. Anders

Pt. ganske almindelig bleedventil

En lille el ventil med justerings skrue så man kan styre trykket. Og når den er lukket, så køre den over aktuatoren. En billig måde at lave 2 trins ladetryk på, som er styret inde i kabinen.

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

En let modeficeret APC boks maks tryk ca 1,5 bar kører selv 1,22 bar som maks. + en lille knap der sætter grundtryk 0,55 bar.
Og udgangen til bankesensor leden styrer MS Mht tændingsbanken når APC styringen ikke er aktiv.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

har pt ingen begrænsning på min turbo men en limiter der er sat til en bar i ms.

_________________
Fri bane fuld hane!

Hehe mit på starlet var ikke så advanceret, det var slanger i forskellige længder på t-stykke.

Men det kan laves på mange måder, kan huske troels med hans ford twinturbo, og holly karbunade.
Der vare kasse på karabuator, han havde så 3 forskellige kølerdæksler, hvor han havde klippet i fjeder så de åbnede ved forskelligt tryk.
Virkede ganske fint, men gav dog ikke særligt street respect"ØJEBLIK MAKKER, SKAL LIGE SKIFTE KØLERDÆKSEL"
MVh Finn

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Jeg bruger den dyre løsning!

Turbosmart ladetryksur.

Det giver et fuldstændig jævnt ladetryk uden udsving af nogen art.

Men det koster desværre...

_________________
V.H.
Ronnie Bonde


Selvgjort er velgjort....og nogen gange meget dyrt...
Men intet er så skidt at det ikke er godt for noget!


Nuværende biler:
Alfa 166 2,5 V6 - sugesekser til cruiserstilen
Alfa 155 Q4 - brutal turbo m. 4 hjulstræk til ræs

køre pt kun med aktuatoren til styring af ladetryk men skal have lavet noget så den kan justeres under kørsel.

->duckstar: har du en tegning af den kugleventil du bruger? eller er det en du har købt? hvis ja, hvad hedder den og hvor har du købt den?

_________________
mvh Morten

Med klemmetang

Spøg til side... Med min originale 3vejsventil (N75) styret af MSnS

_________________
Med venlig hilsen
Jonas Laustrup
Husk, du kan kun vælge 2: Hurtig, Billig, Pålidelig