Powerforum

Problemer med zetec

Motoren kan ikke holde i tomgang, medmindre man hjælper med speeder

prutter og brager når man holder speederen på et konsant punkt.

når man accelere går det ikke så stærkt som før

motorgangen er jævn ved acceleration, indtil 4000 omd/min.

udstødningen lugter stærkt af benzin.

når motoren køre er der ingen ændringer i motorlyden hvis man piller MAP eller lambda af.

køre på alle cylindre,

motorstyringen er blevet nulstillet men stadig samme problem.

Motoren har eftermonteret turbo, har kørt fint i ca 1 uge. (0,2bar)



Har i nogle gode ideer???

bil:
Ford escort ´94
(DOHC 16v)

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Nåå jeg tror jeg har fundet problemet. En meget utæt Blowoff. og da jeg suger gennem luftmængde måleren (før turboen) tror motoren at den for mere luft en den realt gør.

så må vi se om et blowoff skift kan hjælpe..

hov fik ikke logget ind

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Har en motor med luftmængdemåler også MAP sensor? Så har jeg lært noget nyt i dag..

_________________
Vh. Anders

Jeg kunne forestille mig at han køre med noget MF2 og at det er den har map sensoren...

_________________
You hav too lose kontrol, too find the edge...

Jeg ved godt MF2'eren kunne være den der bruger en MAP sensor, men hvorfor skulle den tilsluttede MAP dog også have indflydelse på motorgangen når der ikke er ladetryk?

_________________
Vh. Anders

Undskyld Undskyld... det var mig der var meget træt da jeg skrev det indlæg
Jeg mente TPS.

Men efter jeg afmonterede blowoff'en virkede det hele normalt...

så nu bliver Luftmængdemåleren flyttet op efter BOV'en, indtil jeg får monteret den omex, og SÅ ryger den i havet...

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

Kan den godt holde til ladetryk, din lmm?
For den sidder vel mellem turbo og luftfilter nu?
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com

Hmmm det ved jeg ikke... det er jo ikke meget tryk den køre med.. jeg håber da ikke det bliver et problem.. må man da ikke montere LMM på tryksiden ??

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

De fleste biler jeg kender til, har lmm på suge-siden, da den jo måler det luft der bliver trukket igennem den. Det er normalt bi-metal tråde der bliver varmet op den måler på, og der sidder gerne et gitter for at der ikke kommer noget i berøring med dem. Derudover må man helst ikke røre for meget ved dem, da de er en smule skrøbbelige, derfor tror jeg ikke der er super godt at smide lmm over på tryksiden. Om lige præcis din kan holde til det, tja, jeg ved det ikke...
Når det er sagt, så handler det da bare om du skal have en dobbelt-stemplet bov, så har du ikke problemer i tomgang mere, det har jeg ikke, i det mindste...
Daniel.

_________________
6.0 LS2 GTO - bone stock 400hp
c900 Monte Carlo Yellow Convertible
www.fischer-saab.com