Powerforum

Egentlig er det meget simpelt
I bunden sidder der svingklodser med fjedre, og de styrer tændings avanceringen ift. omdrejningerne på motoren.
Og øverst sidder vacumdåsen der styre avanceringen ift. trykket i manifolden.
Begge systemer skal fikseres-låses.
Hvis man skal bruge den som giver til et programmerbart system.

problem nr 2 er at flytte rotoren således at den er udfor et tårn i dækslet ved 10 graer før ød. og 50 grader før ød.

Pludselig er en cranktrigger meget mere anvendelig.
Og man kan nøjes med at bruge fordeleren som gnitstordeler, med vacumdåsen bortkoblet.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html