I skal have tusind tak for den store interesse, for mit "lille" problem
Havneren skrev:
Den var bestemt lidt værre!!! Du lukker jo gasspjældet for at fjerne effekten når du retter op der... Når du lukker spjældet er der jo ikke mere luft til at drive turboen rundt. Er lattergas lovligt i din sport????
Ja det er lige blevet tilladt med NOS i vores klasse (standard).
Jeg har faktisk også et sæt 100+ liggende, men jeg tøver lidt med at montere det , Idet vi kører med en ret høj kompression 9.8:1, for at have lidt mere i bunden. Det betyder at den også kører på 118oktan for at undgå tændingsbanken.
Men hvis der findes nogle gode erfaringer med: turbo, høj kompr. og lustgas, vil jeg meget gerne høre lidt om det.
Citat:
Posted: 18 May 2005, 22:14 Post subject:
--------------------------------------------------------------------------------
Ja, vi skal have vores lille gule prikkede ven med den sjove hale til at holde speederen i bund, og når han så skal korrigere effekten indkobler han en sekundær omdrejningsbegrænser istedet for at lette gassen.
Denne kunne feks være sat således at den eks trækker tændingen til TDC v. rpm over 3000 og laver fuelcut v. 3200rpm.
Så længe knappen er trykket ned brænder den hele lortet af i turboen og varmer jo så selvf. det hele lidt op.
Hårdt ved grejet, men så er turbotøven ihvertfald væk.
Det syntes jeg lyder som en rigtig godt idé, jeg er ikke så bange for "grejet" da det jo iforvejen er bygget rimelig stærkt, for at tage de knubs, det giver at lande sidelæns, midt på en skrænt.
Men det åbner jo bare et nyt spørgsmål: Hvilken styring skal jeg så bruge?
Og er der nogen i nærheden af mig (horsens) der kan mappe den?
vh
Palle
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
