Powerforum

Har skruet og skruet på blandingsskruen på min karburator og den blir ved med at ved en smule mager i tomgang. Kan skruen i sig selv skiftes eller er det en helt ny karb der ska på?? Det drejer sig om en Sierra 2,0 OHC med Weber 30/34 DFTH!

_________________
Lille problem, lille hammer. Stort problem, stor hammer!

Fri bane, fuld hane!!!

prøv med en anden dyse først!

_________________
Fri bane fuld hane!

så vidt jeg har fået forklaret er blandingsskruen kun til justering i tomgang, ikke ellers. sådan er det i alt fald på den uno karburator jeg fik oplysninger på

venlig hilsen lasse

_________________
Brap brap brap...

Hvilken dyse??

_________________
Lille problem, lille hammer. Stort problem, stor hammer!

Fri bane, fuld hane!!!

Hva sidder der af karb på en Uno?? Ved kun om Fiat at det laves i "støvlelandet".

_________________
Lille problem, lille hammer. Stort problem, stor hammer!

Fri bane, fuld hane!!!

Punkt 1 køb et nyt benzinfilter+ et paknings sæt til karburatoren. og find en sprængtegning af denne.

Punkt 0 find ud af om den suger falsk luft.

Punkt 2 adskil karburatoren og rens den, dvs alle dyser ug husk deres placering.
Blæs i alle huller, og dyser. undtagen hullerne til ACC pumpen hvis den stadig er monteret. Juster/ kontroller svømmerhøjden, ryst svømmeren klukker den så skift den.
Kontroller for slør i aksler osv.
Monter juster og kør.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det gør den. Når jeg holder hånden på røret til luftfilter kører den stadig!! Med luftfilterkasse afmonteret dør den når jeg sætter hånden på karb. Men det er vel ikk ensbetydende med at der er en utæthed i luftfilterkassen elle hva?



Der er nyt filter på. Satte bare et gennemsløbsfilter på inden pumpe. Men hvor fa´n køber man pakningssæt? Mekonomen, nitte. FTZ, ditto. Burtonpower 22£ + 9£ i forsendelse. Ford sælger kun som enkeltdele!

_________________
Lille problem, lille hammer. Stort problem, stor hammer!

Fri bane, fuld hane!!!

Falsk luft = hul til det fri EFTER karburatoren....

Du kan ikke teste det ved at lukke for åbningen i karb'en med hånden. Der skal jo være et flow igennem, før den giver benzin.

Prøv istedet at giv den lidt WD-40 omkring din inds-manifold, når den står i tomgang. Hvis tomgangen bliver hurtigere har du en utæt pakning. (nogen bruger diesel-start men det brænder altså rimeligt godt, så faren for eksplosioner er imho for stor).

Ellers er vejen nok at skille karburatoren ad og checke den for skidt/utætheder/etc....

Held med det.

Mvh
Nolan

Hva med sulfo?? Det bruges jo til læksøger i industrien!

_________________
Lille problem, lille hammer. Stort problem, stor hammer!

Fri bane, fuld hane!!!

Sulfo virker helt fint på et system der er under tryk.
Men da du ikke har kimpressor eller turbo er det svært at.
Og det er nok svært at finde en der vil ligge oven på motoren når den laver tryk under kørsel.
Ellers er en hvilken somhelst spraydåse virksom bare strålen er koncentreret.
Da man i et kort øjeblik kan høre at motoren går mere jævnt for derefter at tage omdrejninger hvis væsken er brændbar.
Ilt fra et svejseværk er også brugbart.
Men jeg hælder stadig til en tilstoppet karburator, specielt da du ikke kan få co værdien op uanset blandings skruens indstilling.
Ps i mange tilfælde kan man være heldig at kunne genbruge pakningerne.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html