Powerforum

Derfor lyder det stadig som periodisk svigt i et tændingsmodul.

Man skal bare huske på, at modulet naturligvis også svigter, hvis blot en enkelt af ledningsforbindelserne svigter.

Derfor: Af- og påmonter samtlige stik som sidder i tændingsdelen. Kontroller, smør, vrik og vrid, og kør så igen.

Den dag bilen stadig er helt død, så er der jo desv. kun modulet tilbage at udskifte...

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..

@TransitFar

Jeg er fuldstændig enig i, at det må være tændingsmodulet der har en periodisk fejl.....

Har studeret Haynes... Tændingsmodulet (ESC-II) sidder på torpedopladen bag motoren. Det får ganske rigtigt pulser fra strømfordeleren.

Pulsgiveren i strømfordeleren er en simpel magnet-giver, så den vil jeg gerne udelukke (har du adgang til et oscilloscop kan den måles efter...). Tilbage er så ESC og ledningsforbindelser. God jagt

/Nolan

de har det med at knække i stikket på strømforeleren så de 3 ben de kortslutter på undersiden så prøv lige at kontrollere det (kan laves med en strips rundt om huset det holder fint (med mindre det er en udstillings model ))

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

okay - nu har jeg skiftet hallgiveren (der _var_ ingen modstand) i fordeleren...(efter 1 time med en dåm stift og et par bukket dorne... og en p-bøde!! ) - og der er kanon gnist fra tændspolen igen...men den vil stadig ikke starte -
der er svag gnist ved tændrørne (perodisk mangler den/svær at se) - skulle det være fordeler dæksel og rotor..??? - jeg mener, det skulle vel ikke være ødelagt af manglende tænding...? Eller det har måske været i dårlig stand fra starten af...? - øv fik sq kun 600 km i den nye bil...inden det første problem kom...*suk*

Jeg har talt med Bruno H - og han mente ikke at det skulle kunne være ESCII modulet....(god holdbarhed) - hvad er jeres erfaringer med et???



Mvh
Lars

_________________
RS-

Hej Shelby!

Altså hvis der er masser af gnist fra tændspolen men ikke ret meget ved rørene må det jo næsten være rørene eller dæksel/rotor måske kabler.

Nu har du jo så et problem med manglende gnist men ellers skal du også lige være opmærksom på benzinpumperelæet, det bliver sgu så varmt at tinnet og plasten smelter og så kan den altså også finde på at dø og så kan startes igen 5 min efter, det er det lilla relæ.
Læg lige mærke til om pumpen kører et lille øjeblik efter du har prøvet at tørne motoren, da jeg nåede mit tredje relæ vænnede jeg mig til at have et liggende i askebægeret, sagde du mistro?

svan

skift rotor og dæksel så snurre den god lyst

_________________
AUDI 80 1.8/ 2.3 synet og godkendt uden afgift på større motor

Kawasaki ZZ-R 1100 :o)

hep - nu triller det igen. ..tak for hjælpen.... - hallgiver, fordelerdæksel og rotor var lige det der var galt....

mvh
Lars

_________________
RS-