Havner var du børnehavens bedste fingermaler, for det bærer tegningen præg af.
En mere effektiv løsning ville jo være at lave en kæmpe tragt inden enderøret, og lade dem udmunde i et 5" rør uden på det ordinære 3" rør.
Dermed har man slået to fluer med et smæk dels undertryk i udstødningen, og et garenteret større afgangs rør end div V.max enderør
At tophastigheden bliver lidenende er en helt anden sag.
At mindst muligt modtryk i udstødningen fremmer effekten uanset sug eller tryk, er en kendt sag.
Spørgsmålet er kan man leve med lyden. Og de ulemper det giver.
AKA dårligt bund træk mere effekt ved topomdrejninger, og etaten der gerne vil have din bil til syn grundert overdrevent larm, Og ikke mindst bilen bliver mindre komfortabel at køre langt i.
At turboen får sin energi fra udstøbnings gasserne kan der ikke være nogen tvivl om, hvordan den får den er så et andet problem, men for at turboen skal kunne optage denne energi skal der nødvendig vis ske et varmetab i turboen, da man ikke kan fjerne energi kun omdanne det til noget andet, og i dette tilfælde varme..
Efter turboen er vi ikke intersseret i nogen form for energi optagelse, og kører derfor et 4" rør ud lige efter højre forhjul, eller gør vi det. ikke hvis man køre i den til dagligt, så acceptere man at der sker et hvist tab i varmeenergi i sinne lydpotter, og dermed en trykforøgelse i systemet, hvilket bevirker at turboen bliver mindre effektiv, da den ikke kan komme af med sin varme/ energi.
Morten
_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html
Log ind
Tilmeld
OSS
Søg
.
.
:
.
