Powerforum

det er en R5 GTT jeg har og da den er fra 87 og født med karb får jeg den aldrig synet alligevel(har ikke 20k til emisions test), så de eneste jeg skal snude er politiet, hvis jeg bliver stoppet.. og dem snyder jeg ikke med en 2500 rpm tomgang, det er jeg godt klar over, så hvis det er prisen for at for de 550'er i, så kommer de ikke i.. men er bare ikke meget for at skulle lave noget som jeg ved ikke er iorden fra starten af.

_________________
mvh Morten

jeg har været ved at læse lidt om den mulighed med 2 dysser pr cylender, og det kunne jo været meget lækkert med en fin tomgang og mulighed for mange hk, men er der nogle (i dk) der har leget den denne opsætning? for jeg gider ikke gå i gang med at lave noget/samle stumper, hvis det virker teoretisk, men der ikke er nogle men kan søge hjælp hos når det nu ikke virker i praksis.

_________________
mvh Morten

Jeg ved at Havneren har kørt med dualtable coden inden han konverterede til MTSS.
og han havde planer om at køre med to dyser pr cyl med ekstra coden, om han er nået så langt ved jeg ikke.

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

KAN DU IKKE FORTÆLLE LIDT MERE OM DEN PUMPE? LYDER VOLDSOM.... HVOR HAR DU DE TAL FRA? MVH. søren

Søren - Din CAPS-LOCK har det med at hænge fast. Når den gentagende gange skriver stort oppe på stærmen skal du lige trykke engang der over for at bringe tingene tilbage til normale tilstande.

MortenVJ - Jeg kørte med an af de tidligste udgaver at DT coden. Den gange uden Spark delen på. Det er rigtigt. Havde 2 ekstra dyser i et indsugnings rør. Jeg har dog aldrig haft planer om at gå tilbage til denne løsning. Jeg har der i mod lige bestildt 4 nye 580ml dyser.

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM