Powerforum

Hej

Jeg har købt mig nogle nye Schrick 276 knaster til min VW Golf GTI 16v (KR motor) og jeg har også købt et justerbart kædehjul og har justerbart remhjul.

Jeg ville gerne have de her knaster justeret ind så de står rigtigt, men der var ikke nogle papirer med på knasterne, så har jeg ellers søgt en del på Google og har fundet en side der påstår at udst. skal åbne 2.4mm med stempl 1 i top, og inds. skal åbne 2.5mm.

Så er spørgsmålet bare om det skal måles fra ventil i top eller man skal medregne ventilspillerummet, og jeg har jo hyd. løftere på så det er jo ikke rigtigt til at regne med det ventil spillerum..

Er der nogle af jer proff der kan give mig et kvalificeret svar

/Rasmus F

_________________
Oettinger... yes sir

ville regne fra det tidspunkt knasten lægger an mod ventilløfteren og så lægge de foreskrevne mm til derfra...... ellers kan du ikke bare grund indstille det og så gå ud fra gradskalla'en på dit knasthjul..... (hvis der er en sådan)

_________________
Ikke at kunne eller gide gennemlæse regler fritager ikke folk fra at skulle overholde dem om de bliver opdaget eller ej...

Where excess pressure is involved in a system - inadvertent opening of elements under stress can lead to parts flying around...

www.RavenZ.dk

Hvis du har "massive" løftere skal det være med ventilspillerum med hydrauliske skal der ikke være spillerum

Det skal da kunne lade sig gøre at finde et ventil diagram til sådan nogle knaster. Det kan da ikke passe andet end at importøren må have sådan noget liggende...

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Jeg har jo så Hydrauliske løftere.. vil i så mene at jeg bare skal måle de mm ventilen bliver trykket ned eller skal jeg trække løfteren op til knasten og måle der fra

_________________
Oettinger... yes sir

Løfteren skal have kontagt med knasten uanset om ventilen er åben eller lukket, og uanset om den er tom for olie eller fuld af olie, ellers er der noget galt.

De mål du har opgivet er meget nemme at overføre på motoren uden at bruge et gradhjul.
Roter motoren således at ventilen er helt lukket på cyl 1, og sæt et måleur på nulstil dette.
Drej motoren til du rammer ød mærket, og kontroller løftehøjden målt på løfteren, eller ventilen hvis den har vippe arme( og det kræver en solid løfter). Juster den knast der bliver drevet af krumtappen, og kontroller mindst 3 gange.
derefter er det den anden knast tur.
Glem alt om grader der eventuelt er makeret på knast hjulene, da de i bedste fald kun kan give en ca. værdi +- nogle grader alt efter tolerencer på knast og remhjul.

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det har jeg så rodet lidt med idag, og jeg har gjort ligesom du (Morten VJ) har beskrevet, og det er da ikke blevet dårligere så lidt rigtigt har jeg vel fået lavet :o)

Tak for hjælpen

/Rasmus F

_________________
Oettinger... yes sir

Næste skridt hedde jo så indkøring på rullefelt, hvis man vil have de sidste hk med

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

det er rigtigt som morten vj skriver, ville dog også bruge en måle ur til at finde ød, for at være 100% den er i top... held og lykke er det en catcam?????

_________________
alle vil have en 2ér..

nej det var jo en shrick, du skal lige være opmærksom på de mål du har er til din knast, for de mål er ikke ens på alle knaster... bare lige for en sikkerheds skjold:)

_________________
alle vil have en 2ér..