Powerforum

Faldt over et motec system til en gl bmw m3 i england de forlangte 23000 kr for et plug and play system. :o
Har ikke fundet nogen dansk importør.
En mere udførlig beskrivelse af den modeficerede kode til MSS findes her.
http://www.replica-cobra.co.uk/accobra.htm
Men det er stadig ien beta udgave, og da der sker en masse på software siden, er der meget få der ved hvor det ender. Tidshorisonten er bla. en ukendt faktor.
Hvis du er intersseret i et motec system så lav en søgning på toyota, og gruppe n rally.
Så burde der dukke noget op, bare ikke her i dk.

Der er en rivende udvikling inden for ms pt. bla. UMs og MSII. de er ikke frigivet, men når de kommer vil man kunne få de samme funktioner, stort set, som i en motec men kun til 1/10 del af prisen.
Ulempen bliver at det ikke er en P&P løsning, men man selv skal bruge tiden til at få det til at køre. :o
Det samme gælder for andre fabrikater, men fordelen ved ms er at du har hele verden at spørge hvis man løber ind i problemer, og ikke en enkelt importør.
Jeg vil helt klart anbefale MS til økonomi tuning, men har man brugt 100.000 kr på motoren så vil jeg nok kigge på en Motec styring, selvom MS basis kan det samme, dog uden alle de ekstra funktioner som de dyrere systemer har.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

I kan have noget om snakken.. Kunne være at jeg skulle overveje det en ekstra gang..

Men det kunne jo godt være at jeg skal holde mig til MS.. Muligvis DTA, men nu må jeg lige se hva vae.dk siger når jeg ringer i morgen..

Men hvad er egentlig forskellen på MS og MSS.. Jeg har ikke sat mig rigtig ind i MS ?

_________________
Celica GT-FOUR - http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=14265

Ellers prøv at ringe til Troels Vollertsen fra TV Autoteknik, Jungshovedvej 26 4720 Præstø, tlf. 55993093.
Han har styr på EFI motorstyringer og bygger mange biler, både prof og til gaden.

Kort fortalt:

MS er sprøjt alene. MSS er sprøjt og tænding.

Forskellen ligger alene i den software der er på CPUen. Dog er det nødvendigt med lidt hardware udvidelser hvis alle features i MSS skal være brugbare.

Den store force ved MS er jo , som Morten også bemærker, at du ikke er afhængig af en forhandler eller importør. Alt er beskrevet, så hvis du _vil_ selv så _kan_ du også selv. Er du 100% til en købeløsning, ala sætte bilen, og hente den til fyraften, så er MS nok ikke lige det du skal bruge.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

Jeg er 99% gør det selv mand! Så det med plug and play er total ligemeget..

Jeg vil bare have Launch-Control og (helst) antilag!

_________________
Celica GT-FOUR - http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=14265

Hvis du er 99 % GDS hvorfor så launch control, og antilag.
AAA nu er jeg med du har noget tid til overs til at udskifte div dele i transmissionen (Launch-Control ), og er træt af din turbo (antilag)
Dissse to features er kun til blær i en gade bil, L-C kan vel kun bruges til race.
Og A-L bør kun bruges hvis man har pengene til at udskifte turboer i en uendelighed+ div andre dele.
Jeg personligt kunne aldrig drømme om at implementere disse to features på min bil, da jeg ikke hedder Von and til efternavn. Men jeg kører heller ikke 402 m , gør kun landevejene usikre.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Hvad hentyder du til Morten?

Hvorfor dog ikke Launch-Control.. 1/4 mile er din ven

MVH

_________________
Celica GT-FOUR - http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=14265

Øget belastning på div tranmissions dele, og jeg tør vædde på at de ikke er billige til såddan en bil.
402 m har aldrig sagt mig en sk.d
Jeg ville personligt ønske at DHB gik tilbage til sit oprindelige opsætning, så ville jeg lette volvoen for de overflødige kg og stille op, vejer pt over 1800 kg.
Det er helt klart en smagsag, hvilken styring man vælger, og hvilke funktioner der er vigtigst, men prøv mss det er sindsygt billigt, og er man ikke tilfreds kan man jo altid sælge lortet

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Prøv at kigge her.......
http://www.fensport.co.uk./partsfiles/st185tuning.htm

Det er jo fint og godt - Bare ikke dansk

_________________
Celica GT-FOUR - http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=14265