Powerforum

Motor- og Tuningsforum for Garagefuskere og andet godtfolk!
Dato og tid er 28 feb 2025, 12:04

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner


Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time




Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 3
  [ 21 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3  Næste
  Udskriv emne Forrige emne | Næste emne 
Forfatter besked
Havneren
 Titel:
Indlæg: 12 jan 2004, 21:47 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
Transitfar skrev:
@lqs: Og hvis han tænker længe nok, hvad mener du så, at han bør nå frem til????


Han skulle gerne komme frem til at når ventiler "flyder" vil det sige ventilfjedrenes karetestik samt mekanismens vægt ikke understøtter omdrejningerne og der ved begynder ventilerne at flyde. Hvilket vil sige at de altså ikke når at lukke ordentligt.

""Denne modstand får også dine udstødningsventiler
til at "svømme" ved tryk på mere end ca. 1,1 bar. ""

Det er omdrejningerne der får dem til at flyde og ABSOLUT IKKE modtrykket!!!

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM


Share on FacebookShare on TwitterShare on DiggShare on RedditShare on DeliciousShare on TechnoratiShare on TumblrShare on Google+
Top
 Profil  
 
Claus A
 Titel:
Indlæg: 12 jan 2004, 21:53 
Offline
Medlem

Tilmeldt: 06 jul 2003, 18:37
Indlæg: 168
"Det er omdrejningerne der får dem til at flyde og ABSOLUT IKKE modtrykket!!! "

Det skal jeg nok fortælle dem der har beskrevet dette problem
for mig, og fundet frem til årsag/løsning.

Mvh
Claus A
Top
 Profil  
 
Havneren
 Titel:
Indlæg: 12 jan 2004, 21:56 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
Ja... Det kunne da blive sjovt at høre deres argumenter.

Det argument jeg tror de har kunne nemlig hurtigt skydes i sænk...

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM
Top
 Profil  
 
lqs
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2004, 07:07 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 10 okt 2003, 21:46
Indlæg: 4407
så kan jo de også PRØVE at tænke, før de forklarer om årsag/løsning! STOL ALDRIG PÅ NOGEN UDEN SELV AT TÆNKE OVER SAGEN! heller ikke selv om de er ældre, ser bedre ud eller blot har størrer bryster! MVH. søren PS HAVNEREN stoler heller ikke på mig, selv om alle tre ting gør sig gældende!
Top
 Profil  
 
Anders
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2004, 15:51 
Offline
Senior Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 12 sep 2003, 16:12
Indlæg: 343
Geografisk sted: Esbjerg
Havneren skrev:
Anders skrev:
Så det vil sige at der er ikke det store at hente ved det når man kun 1bar tryk..

mvh Anders


Hej Anders... JO der er så! Nu kender jeg ikke lige din motors opbygning... MEN hvis din bil kører med et komplet originalt udstødningssystem med alle potter og evt. kattalysator måske??? Så vil du ABSOLUT kunne hente mange HK på det!!!

Når din motor skal af med luften og sender det ned gennem turboen vi det stå under tryk for at komme gennem turboen... Hvis du så også har tryk på den anden side af turboen vil dette modarbejde din motor ret kraftigt! Det er absolut AFGØRENDE for ydelsen på turbo motorer at der er så frit udstødningssystem som muligt efter turboen da det jo i den forenklede teori er trykforskellen mellem den ene side af turboen og den anden side af turboen at der driver denne rundt!

Nu mere luft du vil prøve at proppe igennem nu større effekttab kontra potentiale vil du have med udstødningsmodtryk!

Det bliver selvfølgelig nødvendigt at få den justeret ind bag efter...

v/h christian



HVor stor rør skal jeg så op i?????

mvh Anders
Top
 Profil  
 
Claus A
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2004, 17:44 
Offline
Medlem

Tilmeldt: 06 jul 2003, 18:37
Indlæg: 168
"Ja... Det kunne da blive sjovt at høre deres argumenter.
Det argument jeg tror de har kunne nemlig hurtigt skydes i sænk..."

Jeg tvivler desværre på at Fritz Indra fra Opels udviklingsafdeling
vil bruge tid på at argumentere.... og jeg vil heller ikke !

Mvh
Claus A
Top
 Profil  
 
Transitfar
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2004, 19:04 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 06 okt 2003, 21:06
Indlæg: 1901
Geografisk sted: Horsens
Har du et link til denne tese, eller skal det hele bare hænge i luften?????

_________________
Tag det ikke personligt, jeg er ALTID kontrær.

Komplekse problemer har enkle, letforståelige og helt forkerte svar..
Top
 Profil  
 
lqs
 Titel:
Indlæg: 13 jan 2004, 20:39 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 10 okt 2003, 21:46
Indlæg: 4407
hvad med ham FRITZ INDIANER FRA OPELS NASAAFD. blev han også fornærmet over der var nogen der bad ham om at tænke sig om? vi laver alle fejl/siger vrøvl derfor er der vel ingen grund til at undvære den seriøse debat! MVH. søren
Top
 Profil  
 
Havneren
 Titel:
Indlæg: 14 jan 2004, 21:01 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
Claus A skrev:
"Ja... Det kunne da blive sjovt at høre deres argumenter.
Det argument jeg tror de har kunne nemlig hurtigt skydes i sænk..."

Jeg tvivler desværre på at Fritz Indra fra Opels udviklingsafdeling
vil bruge tid på at argumentere.... og jeg vil heller ikke !

Mvh
Claus A


Hvis det rent faktisk er en der har forstand på det som du har snakket med vil uden vidre kunne argumenterer for det også! Det tvivler jeg så desværre på... Enten det eller også har du ganske simpelt misforstået det, hvilket der heller ikke er noget unormalt eller for den sags skyld pinligt i!

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM
Top
 Profil  
 
Havneren
 Titel:
Indlæg: 14 jan 2004, 21:06 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 09 jul 2003, 09:00
Indlæg: 2671
Anders skrev:
Havneren skrev:
Anders skrev:
Så det vil sige at der er ikke det store at hente ved det når man kun 1bar tryk..

mvh Anders


Hej Anders... JO der er så! Nu kender jeg ikke lige din motors opbygning... MEN hvis din bil kører med et komplet originalt udstødningssystem med alle potter og evt. kattalysator måske??? Så vil du ABSOLUT kunne hente mange HK på det!!!

Når din motor skal af med luften og sender det ned gennem turboen vi det stå under tryk for at komme gennem turboen... Hvis du så også har tryk på den anden side af turboen vil dette modarbejde din motor ret kraftigt! Det er absolut AFGØRENDE for ydelsen på turbo motorer at der er så frit udstødningssystem som muligt efter turboen da det jo i den forenklede teori er trykforskellen mellem den ene side af turboen og den anden side af turboen at der driver denne rundt!

Nu mere luft du vil prøve at proppe igennem nu større effekttab kontra potentiale vil du have med udstødningsmodtryk!

Det bliver selvfølgelig nødvendigt at få den justeret ind bag efter...

v/h christian



HVor stor rør skal jeg så op i?????

mvh Anders


Som udgangspunkt skal de være i så stor diameter som muligt... Gerne MINIMUM 2,5" Og nærmere mindst 3" når vi snakker de HK. Hvis du har ploblemer med pladsen nede over bagbroen eller ligende er det "lovligt" at gå en anelse ned i diameter ude bagved... Men altså som udgangspunkt så stort som muligt... Modtryk er din fjende!

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM
Top
 Profil  
 
Vis indlæg fra foregående:  Sorter efter  
Skriv nyt emne Svar på emne  Side 2 af 3
  [ 21 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3  Næste

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time


Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 79 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer

Søg efter:
Hop til:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Danish translation & support by Olympus DK Team