smedede stempler, Hvor??

besked

Morten VJ · #61 Indlæg af **Morten VJ** » 24 dec 2003, 12:49

Jeg var træt det skal selvfølgelig være kg
Dvs 12 kg luft til 1 Kg benzin .
Det er rettet.

MVJ

Morten

Havneren · #62 Indlæg af **Havneren** » 24 dec 2003, 14:58

lqs skrev:sad lige og kiggede på det (sluder) MORTEN skrev tidligere i denne tråd. 12 liter luft til 1 liter benzin? ja der bliver BENZINØKONOMIEN nok ikke helt billig!! tror faktisk heller ikke du nogen sinde vil få motoren startet med det blandingsforhold!!! heller ikke selv om du retter nok så meget i VE. tabellen. MVH. søren

HAHAHAHAHAHA... Nej den holder sku nok ikke helt!!! Den motor ville nok ikke engang kunne turnes pga. kompresionen...

Morten VJ · #63 Indlæg af **Morten VJ** » 25 dec 2003, 17:00

Havneren skrev:
lqs skrev:sad lige og kiggede på det (sluder) MORTEN skrev tidligere i denne tråd. 12 liter luft til 1 liter benzin? ja der bliver BENZINØKONOMIEN nok ikke helt billig!! tror faktisk heller ikke du nogen sinde vil få motoren startet med det blandingsforhold!!! heller ikke selv om du retter nok så meget i VE. tabellen. MVH. søren

HAHAHAHAHAHA... Nej den holder sku nok ikke helt!!! Den motor ville nok ikke engang kunne turnes pga. kompresionen...

Tja der er nemt nok at blive til grin.
Pga nogle enkelte sprogspassere.
og jeg giver havneren elt ret i at denne motor aldrig ville kunne køre rundt pgaf en væske ikke kan komprimeres på samme måde som en gassart.

MVH
Morten

Transitfar · #64 Indlæg af **Transitfar** » 25 dec 2003, 17:14

Nu ikke så pivet, Morten :wink:

.
De 12 L luft er jo blot målt EFTER den nye Helium-kølede (-260 C) intercooler.
Jeg har dog hørt, at denne type intercoolere giver visse frostproblemer, hvis de benyttes sammen med en bestemt type vingeluftmålere... :lol:

.

Morten VJ · #65 Indlæg af **Morten VJ** » 25 dec 2003, 17:23

Transitfar skrev:Nu ikke så pivet, Morten .
De 12 L luft er jo blot målt EFTER den nye Helium-kølede (-260 C) intercooler.
Jeg har dog hørt, at denne type intercoolere giver visse frostproblemer, hvis de benyttes sammen med en bestemt type vingeluftmålere... .

Korrekt hav altid luftmængdemåleren inden i det vame motorrum aldrig ude i den kolde luft sammen med luftfilteret ellers fryser den. :oops:

Taler af egen erfaring.

Jeg græder ikke

MVH

Morten

Havneren · #66 Indlæg af **Havneren** » 25 dec 2003, 22:17

Det er god hummer!

kd · #67 Indlæg af kd » 02 jan 2004, 18:31

Hallo det er en spændene diskusion! Men det var jo ligesom ikke det der blev spurgt om...

Havneren · #68 Indlæg af **Havneren** » 02 jan 2004, 21:38

Jeg regnede i øvrigt engang lidt på hvor meget det ville give at tage 50gram væk fra hvert slag (altså lette hver stempel/pejlstang med 50g) på en 4 cylinderet motor ved 6000 omdr. Jeg kom frem til et resultat på 0,05hk ca... Ikke voldsomt hva? Jeg er dog lidt i tvivl om min udregning var helt korrekt...

v/h christian

Morten VJ · #69 Indlæg af **Morten VJ** » 02 jan 2004, 21:57

Havneren skrev:Jeg regnede i øvrigt engang lidt på hvor meget det ville give at tage 50gram væk fra hvert slag (altså lette hver stempel/pejlstang med 50g) på en 4 cylinderet motor ved 6000 omdr. Jeg kom frem til et resultat på 0,05hk ca... Ikke voldsomt hva? Jeg er dog lidt i tvivl om min udregning var helt korrekt...

v/h christian

Jeg mener ikke at man letter plejlstænger og stempler for effekt-forøgelsens skyld.
Men hovedsageligt for at få skidtet til at holde ved forøgede omdrejninger.

MVH

Morten

Havneren · #70 Indlæg af **Havneren** » 03 jan 2004, 12:04

Det er jo det, men derfor kunne det jo være meget sjovt at regne lidt på det af lige vel. Specielt efter en diskusion med Søren, hvor det så endte med at jeg selv modbeviste mine egne argumenter :cry:

. Men så blev man jo bare lidt klogere igen.