Powerforum

Den BMW får da brug for en meget alternativ styring af ventilerne. Det skal være elektronisk aktiverede inds. og udst. ventiler, styret af boksen. Ellers vil sådan noget som motor bremse blive reduseret. Desuden ville det også være en meget meget mere sikker mode at tage gassen fra motoren med i stedet for at pille ved tændingen og brænstoffet. Det har jo aldrig været ufarligt...

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Ja ja havner!

Men det er faktisk hvad BMW har gang i. De forventer at kunne forbedre økonomien en del.

Og nu er tråden vist ved at blive ret bred hvis vi skal ind på elektro hydrauliske ventilåbnere. Det blev der faktisk allerede forsøgt med under de gode gamle DTC(senere ITC) dage. Det giver lige pludselig en del friheder hvis man kan styre ventilåbningstider og længden af åbningen elektronisk uden brug af knastaksel. Problemet er bare at de stadig er ekstremt dyre endnu. De skal kunne arbejde pænt hurtgit for at være interessante. Det må vi lige diskutere lidt nærmere næste gang vi skal drikke tequila


Hilsen Mads Rose Rasmusen

Pis ........... jeg mente DTM og ikke DTC .............

Er du dum? Selv følgelig skal de da kunne arbejde hurtigt!!!!!





















HAHAHAHAHAHA... De skal nok være rigtig hurtige og med den masse de har så er det nok temmeligt svært og DYRT! Hvornår skal vi da drikke Tequila igen????? Det gik jo ikke så godt sidst... Vi skal jo også have samlet Megaview!

v/h christian

_________________
V/h Christian

http://www.youtube.com/watch?v=Dn0FPQRcoiM

Nu vil jeg ikke ligge hovedet på blokken, men er der ikke allerede nogen der bruger elektronisk styrede ventiler i F1??? Mener at ha hørt at BMW skulle bruge den teknik, og mig bekendt køre de over 20.000 omd/min... Så det kan godt laves rimlig hurtigt, nu skal det bare ned i pris.
Siger lige igen..... er ikke helt sikker på det. Nu har bølgerne jo gået ret højt her inde

_________________
Hyundai solgt. Køre nu fed Corolla 1,3. BADASS MASKINE

havneren skrev:



Er du så ikke igang, med at skylle olien af cylindervæggene,
det køler motoren, men slider groft i cylinderen.

Vh Lars

Vrøvl... Benzinen er over stempelringene, eller skulle i hvert fald meget gerne være, mens olien er UNDER stempelringene. Hvis olien var over ringene ville den bruge olie.

hilsen havneren.

[/quote]


Er du så ikke igang, med at skylle olien af cylindervæggene,
det køler motoren, men slider groft i cylinderen.

Vh Lars[/quote]

Han har faktisk lidt ret Christian. Oliefilmen kan i ekstreme tilfælde blive skyllet af cylindervæggen med øget slidt til følge.

Cylindervæggen har en ultra tynd oliefilm som ringene glider på, og den er lidt sart. Af samme grund krydshoner man i 45grader. Man "bærer" oliefilmen og giver en god smøring indtil ringene lige har bidt, hvorefter kun bunden af slibesporene fra honingen er tilbage. Heri ligger oliefilmen.

Polerer du cylindervæggen til den er glossy og shiney så river ringene fordi olien ikke har noget at hænge fast i.

Der skal dog ekstremt meget bensin til at vaske væggen ned, så problemet er lidt søgt, men det bliver et problem hvis bensinen ikke er forstøvet ordentligt. Så kastes bensin"dråberne" ud på væggen og vasker den vigtige tynde film af, med øget slid til følge.

Rigtigt Henrik... Men lig mærke til den måde han stiller spørgsmålet på. Det tolker jeg som om han mener at der skulle være dicederet olie på cylindervægene som der er under stemplerne. Lig også mærke til den måde jeg har har skrevet på omkring "mere benzin". Jeg skriver "mere benzin I FORHOLDET TIL hvad man normalt ville gøre under speeder slippet". Normalt vil man cutte benzinen total eller have en meget minimal åbningstid. Det betyder altså at det stadig er minimal benzin i forholdet til f.eks ful last. Dessuden ville motoren med den mængde benzin du beskriver (bla. dråber), slet ikke være i stand til at køre. Selv om det kun var under speeder slip ville den højst sansyneligt ikke være i stand til at "fange" motoeren når den kom ned i nærheden af tomgang - Og motoren ville i stedet gå ud...

Så derfor har "Lars eks e36" enten ikke forstået min formulering af "mere benzin" rigtigt eller jeg har formuleret det forkert. Eller også var han af den opfattelse af at der var olie på væggen oven for stemplet som neden under...
Ved det ikke, men følte at jeg lige skulle forklarer mig selv.

venlig hilsen christian.

Jeg troede lige umiddelbart at du ikke mente der var en oliefilm på cyl.væggen, og det undrede mig da godt nok også en smule at du ikke vidste det. Men det gør du jo.

Fandens bøvl med tekst. Meget nemmere at udtrykke sig face to face.

Kommer du til Vandel på lørdag?