Powerforum

Jeg har en Toyota corolla 1,3 4E-FTE. Min wastegate åbner ved ca. 0,5-0,6 bar på trin 1, og trin 2 åbner den ved 0,8. Men de sidste par gange har jeg ikke fået mere end 0,65-0,7 bar :´-( Det kan tydelig mærkes! Først tjekkede jeg mine magnetventiler til trin 2, ingen fejl. Så hev jeg sq slangen af aktuatoren, for nu ville jeg se hvad der så skete, Så flyver ladetrykket omgående op på 1,3-1,4 bar og lige så hurtigt falder det til 0,8 vel og mærket uden at der sidder nogen slange på aktuatoren. Hvis jeg køre den stille op til ca. 5000 omdr/min. og hugger klampen i bund så får jeg også 1,3-1,4 bar ved de høje omdrejninger, men også her falder det igen. Jeg har en gang før prøvet uden slange på aktuatoren, da røg den op og holdt det høje ladetryk fra 2800 til 6250 omdr. Er der nogen der har en ide til hvorfor den ikke gør det mere????
Ikke fordi jeg skal køre uden slange, men jeg vil gerne have mine 0,8 bar tilbage, uden at skal flå slangen af

det er højst sandsyneligt din aktuator, der er stået af! de bliver trætte med tiden!

Den er helt ny, har kun brugt den 1000 km. Måske kan den ikke holde til at være spændt rimelig hårdt. Men ja, hvad skulle det næsten ellers være, der er ikke en utæthed på tryksiden, for så ville jeg ikke opnå 1,3-1,4bar i kort periode.

Hvor mange km har din turbo kørt de kan godt revne inden i så kan den lave tryk men kan ikke holde det.

Den har kørt 1000 km efter renovering.

Det er ikke din aktuator der fejler noget, når du piller slangen af så er det fjederen der bestemmer ladetrykket. Det kan være fjederen der er knækket, prøv evt. at tvinge wastegaten lukket med et stykke ståltråd eller ligenende så skal du få max ladetryk fra turboen. Prøv evt. aktuatoren med en engangssprøjte og se om den virker som den skal uden at den langsomt lukker i og ved hvad tryk den åbner.

Ok, jeg vil prøve det med ståltråd i weekenden når jeg er hejmme igen, det lyder meget sansynligt

Tak for alle svar!

Mvh.
Thomas