Powerforum

Håber der er gang i jer herinde

En kammerat slås med at få sin bil til at køre.

Vi har lavet et map som kører rimeligt fornuftigt når det køre, for vi kæmper måske med noget støj?

Den har ligget fint i AFR men så ligepludelig så kører den ujævnt og den kan ikke holde et stabilt afr.

Når vi connecter til boksen uden at starte motoren ser TPS fint ud, når vi så starter motoren så fryser computeren.
Vi har snart tjekket alle kabler, skiftet tændrørene til nogle med lidt modstand i for at fjerne støj fra dem.

Er der nogen som har prøvet det før?

Kort sagt vi er ved at løbe tør for, hjææælp !!!

Motoren er forresten en BMW M20 motor(bonus info)

Bruger i smarte eller dumme tændspoler?
Prøv at flytte tændkabler væk fra alt andet, tjek om stel til tændspoler sidder et godt sted etc.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Har ikke erfaring med MS, kun VEMS ... Der har jeg dog oplevet at når jeg brugte en Prolific rs232 til usb adapter, så var den gevaldigt ustabilt, en FTDI adapter løste problemet, men ved som sagt ikke om MS også bruger en adapter, eller om det er direkte forbindelse.

_________________
Vh. Mads

Ældre ms er stadig rs232, så også et godt bud.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Vi fik løst problemet, efter mange timer fandt vi frem til at det var krumtapssensoren som var synderen!!

Efter lidt søgning om emnet blev der installeret nogle modstande ved sensoren og nu spiller det maks! Hold nu kæft hvor det har drillet

Særpræget fejl det skulle medføre, men godt i fik det løst

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Symptomerne var måske lidt særprægede, men det virker til at det er et meget normalt problem.

I bund og grund er det måske manglende erfaring med installering af MS.

http://www.megamanual.com/ms2/vradjust.htm

Der er potentiometre indbygget som skulle kunne bruges istedet for vores modstande, er der nogen som har erfaring med dette??

Hvis i ikke har dem, kan det så ikke være den oprindeligt var bygget til at køre hall sensor, dvs uden nogen form for filtrering og grænseværdier sat?

Hvis det er tilfældet og du kører en VR sensor nu, så kan jeg godt forstå ecu'en har skabt sig lidt.
Kan anbefale dig at købe en vr conditioner istedet, den laver et vr signal om til et digitalt 5v signal som den kan tage uden problemer. Man kan købe nogen med et max9xxx chipsæt som fylder det samme som en 5'er, og det er auto adaptivt hvad angår justering.

https://speeduino.com/shop/home/17-dual ... ioner.html

Fx en som denne

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo