Powerforum

Enhver "forhindring" giver tryktab, om det så er er et længere lige rør, buk eller IC'er.. Det gælder sådan set alle steder i fysikken om det er en fjernvarmeledning eller et trykluft rør..
Aktuatoren til wastegaten holder det samme tryk efter kompressor huset som den altid har gjort, men når du har fået en masse ekstra rør og en intercooler på og du så først dér måler dit tryk er det klart at der er et lille trykfald..

Dernæst burde intercoolerens afkølende effekt vel også sænke trykket..

_________________
|Volvo 240 Årgang: 1992|

Self har ladeluftens temp da noget sige på trykket og nok derfor du måler 0,1 bar mindre, det fortæller dig bare at lufttemp er sænket...

_________________
Mvh Martin

På feks en 240Turbo flytter man signalet til WG fra kompressorhuset til efter IC v. 4200rpm via magnetventil. Det hæver lige trykket 15kpa, målt i indsugningsmanifolden.

_________________
Henrik
http://boost-it.dk
Citat:My experience tells me that once the cam with the lumpy idle is selected, the thinking mostly stops. Decisions then are based on lowest price, looks, ease of installation, coolness factor, the 'latest thing' syndrome, peer pressure, old wives tales, and bad advice.
Citat slut.
Hold kæft hvor er det sandt!

jamen så fik jeg svaret, så kan jeg roligt eksperimentere med at justere trykket tilbage på de 0,83.

tak for hjælpen gutter.

svan

_________________
Nu: Golf 3 TDI med BOV og box
Før: MK3 XR3I med turbo og SYN

nu jeg tænker over det, arbejder selv med køkkener til hverdag, og der sker jo også et tryktab på emhætter jo længere rør og jo flere bøjninger luften skal igennem, man skal lige bruge, ja, emhætten engang imellem.

svan

_________________
Nu: Golf 3 TDI med BOV og box
Før: MK3 XR3I med turbo og SYN