Powerforum

tror du ikke det er "tungere" i flowet ? er ikke sikker med det var sådan en forstod det.

Tykker gods, både endestykker og elementer, har vel sværer ved og komme af med varme i fartvind

Den holder fint temperatur nede de første 8-10 omgange, i forhold til den dyre, men så begynder temperatur og stige.

Men jeg har før taget fejl, det var bare min teori

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Hej MKuhre

Hvis du har mulighed for at skaffe foeskellige IC, deltager jeg gerne med at lave nogle forsøg på mit rullefelt ,hvor vi kan logge på temp. og tryk,for at sammenligne

int.?? ring 64823804

Otto

Jeg har en test her fra Subaru Impreza, 3 af testene er top mount som kan give dig lidt ideer til hvad du skal vælge. jeg kunne godt have brugt en test om vand intercoolere, men har ikke fundet nogle..

Håber du kan bruge den

http://www.mediafire.com/download.php?ntanynwmgzn

Hey det lyder spændene det med testen af de forskellige ! Jeg skal lige snakke med min importør det kunne være fedt at finde den bedste løsning !

Jeg tjekker lige ic test når jeg er ved min computer

Er det med vægten ikke fordi at de fleste billige kina' er er bar and plate og de dyrere er tube and fin,
Det er ihvertfald hvad jeg har erfaret,

Der er også mere tryktab over bar and plate, den vil dog køle bedre,
Måske er det at turbu' en skal arbejde med mere tryk for at der samme tryk kommer i manifolden, med deraf stigende temp over længere tid
Hvor tube and fin køleren er mere konstant i med sit mindre tryktab og dårligere køling , men turbu'en skal ikke arbejde så meget for samme tryk i manifolden ,
Er det til at fatte

/Skassa