Powerforum

Eller som Jeremy Clarkson sagde engang:
“A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster.”

og han har ret

nu behøver man ikke altid at vide hvor,hvordan og af hvem toilettet er bygget for at bruge det.

:

Hvis nu vi ser helt ned på reaktionen på den enkelte vinge i turboens turbine, så er det kinetisk energi vi høster(primært). Dvs masse x hastighed.

Der sker dog en helt masse andre ting i selve huset inden der kommer dertil, så det er voldsomt indviklet at regne på, medmindre man har en termodynamisk baggrund (kan være svært alligevel!).

Men skal man have det rigtige billede, så er det energiniveauet før turboen¨- energiniveauet efter turboen der trækker akslen. Kun varmetabet til omgivende luft, samt friktion i glidelejerne(primært aksiallejet) skal trækkes fra for at få den effekt der er til rådighed for at trække kompressoren.
Termodynamik er det kapitel der skal læses hvis man vil se på dette. Alt andet er antagelser med varierende størrelser fejl.(som i en given situation kan være acceptable for at nå en hurtig konklusion)

Korrekt. Men hvis man vil dimensionere toilettet er det en fordel at kende til princippet bag flyderventilen.....

[mon ikke lige flydeventilen har samme størrelse lige meget hvor stor kummen er.

ellers kan en spand vand nemt klare resten.

Dermed en løsning når der er røget for meget lort i den.