splynk skrev:det her har intet med røde sodavand at gøre,, tag lige og læs hvad jeg skriver. jeg skriver ikke her for at blive gjort til grin
jeg mangler stadig svar på hvordan jeg må lave den låseplade.
jeg tror alle har fattet at i min bil er det ikke en bærende del. og at reglen derfor rammer skævt,, so be it, der er fin logik i reglen sikkert i de andre 99% af bilparken.
jeg efterlyser svar på hvad der kan accepteres af ændringer på låsepladen
For helvede Splynk, hvor laver du meget støj... lav den som du vil, bare det ikke er rørkonstruktion (hvilket jeg meget tvivler på vil blive aktuelt i dit tilfælde) og jo der er fin logik i at vi ikke skal lave specielle regler hver gang en enkelt kører kommer rendende med pelitesser, reglementet er jo ikke lavet for at passe lige til din bil alene, men en bred vifte af køretøjer og de fleste køretøjer har en låseplade der betyder noget, både som en bærende del og som afstivning, udover også at holde på klappen, køleropsætning, eventuelle blæsere, forlygter m.m.
Buk noget tyndplade og bolt det fast i de oprindelige huller så skal jeg nok sørge for at du kommer på vores plusliste igen, OK?
corvus terrae terror...
_______________________________________________________________________________
“the bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”
eneste ting jeg undre mig over er:trækaksel ringe...jeg er 100% forstående omkring kardan ring skal dertil siges..men trækaksel ringe på biler der sætter røven meget..der vil ringen skulle være så stor for at der er plads til at akselen kan gå frit op og ned under hen holdsvis belastning og ikke belastning,som jeg ser det vil den ikke være til den stor hjæp/beskyttelse alligevel så..så vidt jeg ved er det hellere ikke noget man gør brug af i sverige og ja resten af det store udland(eller med andre ord jeg har ihvertfald ikke set det 
). 
