Powerforum

Hejsa

Jeg står og skal til at bygge en motor til min 106 GTI (TU5J4), Jeg vil starte med at sige at bilen udelukkende skal bruges til trackdays, sjov og ballade Så jeg er villig til at ofre hverdagsdueligheden til fordel for lidt ekstra kræfter i toppen.

På nuværende tidspunkt sidder der en komplet supersprint udstødning på den inkl. manifold.
Planen er at få bearbejdet og højkomprimeret topstykket evt. med større ventiler, et par andre knaster, en anden indsugning og MS, senere vil jeg måske have et sæt spjældhuse til den.

Jeg har et godt øje til et sæt Kentcams Supersportknaster, de har et arbejdsområde fra 3 - 7500 omd., det vil jo betyde at jeg skal have flyttet omd. begrænseren op til omkrig 8000 omd. Vil en ellers standart motor kunne holde til det ? Selvfølgelig med nogen strammere ventilfjedre.
Vil der være problemer med afstanden mellem ventiler og stempler når knasterne har et løft på 11,04mm, både ind og ud ?

Nogen der evt. har et bedere foreslag til tuning ? Det skal lige siges at jeg ikke ønsker en 1860 konvertering

Fortsat god lørdag

_________________
Saab 900 T16 samt en BMW E30 2,7 med Rotrex C30-94

hvorfor ikke en 1860 ?? og hvad forventer du af levetid ??
300k (højt sat da de napper en toppakning af og til) som på std motoren ?? så hold dig til den

ellers giv den gas med lidt hjælp fra agergaard , han kan uden tvivl lave den motor du vil have , også selvom den lander på 1860cc

MVH Luske

Ikke 1860 fordi jeg vil have en hissig 1600

_________________
Saab 900 T16 samt en BMW E30 2,7 med Rotrex C30-94

Catcams har nogle fine som giver en meget hverdagsduelig 106'er med knap 160 hk i mange tilfælde.

Hop evt. over på www.peugeotforum.dk - der er også mulighed for noget rabat på Catcams af den vej.

_________________
Mvh.
Brian Klausen


Golf GTi 16V til rally