Powerforum

Jeg har kørt 4-5 år med 2 knaster slebet hos bo, på en toyota 4afe maskine

En stødstangs motor med alm. lyftere er også det allermest krævende omkring olievalget, da smøringen er dårlig og trykket på knasten MEGET højt. En stødstangsmotor køre normalt med et højere ventilfjedertryk da fjederen også skal overvinde vægten af stødstang/vippearm. Motorolie er blevet stort emne i USA, da olien i de senere år har ændret opbygning og der pludseligt er opstået en masse problemer med gamle V8'ere der æder knasten på ingen tid. Tror faktisk alle de amerikanske knastfirmaer er begyndt at komme med meget precise anbefalinger omkring motorolievalget og de er normalt i retning at lastbilsolier eller rigtige race olier da de stadigt indeholder de gode sager fra gamle dage. De gode sager forsvinder fra moderne olie da de ikke er nødvendige i moderne motorer og samtidigt forkorter katalysatorenes levetid.

De gode sager= ZDDP = et "extreme pressure" additiv.

Bo anbefalede Castrol RS dengang... og også derfor jeg ikke har kørt med Castrol siden...

Idag er alle blevet "klogere" mht Zink indholdet...

_________________
corvus terrae terror...





_______________________________________________________________________________
“the bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”

Lad os nu lige blive enig om 1 ting først. Den skal ned til overfladen, sidst jeg tjekkede, hang døds stjernen stadige over jorden

Men lyder som om den er blevet farlig den sorte. Så må vi jo bare finde noget andet at drille ham med...

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."