Powerforum

hej

et spørgsmål vedr benzintryksregulatore:

når man std kører med en regulator som holder 3 bar på dyserne og man f.eks skifter den til en som holder 3,5 bar på dyserne,kan jeg godt forstå det med at der ryger mere benz gennem dyserne...men i min verden vil den jo så få en for fed blanding i tomgang...

hvordan er det lige det helt præcist fungerer??håber der er en som kan forklare det

vh jesper

der er også nogle hvor der står at den f.eks er progresiv 1:1,hvad betyder det forhold,og hvilken betydning har det?:P
vh jesper

google er din ven. benzin trykket regulere du normalt selv på en benzintryksregulator (forudsat den er lavet til det) og at den hæver trykket 1-1 betyder ganske enkelt ingen ladetryk = fx. 3 bar benzintryk.

1 bar i ladetryk = 4 bar i benzintryk

_________________
Fri bane fuld hane!

Hvad skal du bruge det til??

En norman benzintrykregulator har en linear benzin kurve, og en prograsiv har en ikke linear kurve.

Og Ja hvis du skifter regulator for at hæve trykket, så vil du få for meget benzin i tomgang.

et skift af regulator, vil oftest betyde at du skal have om programmeret din ecu, hvis den kan altså..

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

ok tak for svar

det er fordi jeg vil hæve ladetrykket..men det regulerer den originale benzintryksregulator måske?

jeg har i forevejen chip fra bsr og kører med 0.7bar,men kommer måske til at mangle benz med mere tryk,ved ik..

men det er måske bedst i bund og grund med programerbart?synes bare det virker dyrt og uoverskueligt..medmindre i har nogle råd til en programerbar god begynder-styring?

googler meget og prøver at suge alt til mig for at lære hvordan det hænger sammen,men det er også bare super at få nogle erfaringer udefra..
det er forresten en volvo 760 med 200 nuværende hk,som jeg kunne tænke at blive til 250hk..
vh jesper

sagde du billigt:)
http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... 1cb3206e20

har din bil MAF eller MAP? og ved du hvilken type trigger hjul der sidder på? og hvor det sidder.

Den selv type ECU kan ogsåå købes af henrikGM og turbomotor bare med et print de selv har lavet, og med mulighed for flere I/O
der dog er lidt dyrere

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars

benzintrykket skal nok følge med op.
om resten af opsætningen gør er nok et større spørgsmål!
lige nøjagtig den bil/motor er noget af det mere taknemmelige, at hæve ydelsen på. større turbolader og dyser sammen med programerbar ms, så er der masser af muligheder. så er 250hk pludselig et lavt mål. kig på nogen af de biler hvor ejeren allerede har været igang.
MVH søren

det lyder herligt

mht triggerhjul,er det ikke bare de 2 sensorer som sidder og måler på svinghjulet?om det er map eller maf står jeg allerede af,hvordan finder jeg ud af det,og hvad er det kort beskrevet?har læst noget om det et sted,men den er vidst ik feset helt ind endnu:damn:

dvs at det koster en 2000/2500kr for det....=BILLIGT
hvis jeg f.eks køber det megasq. som jeg fik et link på,hvad kræver det så at bygge om?
skal den gamle motronic box bare over højre skulder??og passer stikkene sammen osv? synes det lyder uoverskueligt,mest fordi at jeg ikke ved hvor de forskellige ledninger fra std boxen løber hen...det kræver det vel for at kunne strikke det ordentligt sammen??eller det er måske ikke så svært som det lyder?

Det lyder som om, du lige skal læse lidt:)

3 artikler.

http://powerpage.dk/tuning.aspx

http://www.diyautotune.com/tech_article ... 40_940.htm

http://www.megamanual.com/begintuning.htm

Det giver svar på de fleste af dine spørgsmål..

_________________
Underviser på AarhusTech (AutoTeknolog)
Arbejder for AquilaRacingCars