Powerforum

Jeg er ved at montere kompressor på min golf 3 1,8. Det er en elektronisk kompressor med elektrisk til og fra kobling. Når kompressoren er slået fra trækker den vejret ind igennem de 2 blow off ventiler som også skal monteres. På blow off ventilerne er tilslutningsstudsen ø 25mm. På de studser skal der så sidde 2 små kn filtre så den ikke får beskidt luft ind! Men de kn-filtre er efter KN's katalog kun anvendelige til motorer med max 20 hk. Jeg har jo så 2 det bliver ialt 40hk. Men den har jo 90hk standard. Vil der så blive undertryk i indsugningen og heraf følgende skader på motoren, eller vil det fungere udmærket???

Hej Krill

Jeg synes sq alle er ved at tune de skide 1,8'ere, og jeg
er osse med på vognen.

Min komp. skal osse have 2 blow'offs på, men istedet for at montere
små Kn filtere, montere jeg den originale luftkasse, og føre de 2
rør/slanger tilbage til luftkasse, på en plade med 2 studser til dem.

Hilsen Martin R

En blow off har en fjeder i som kan holde et tryk på ca. 0.5 bar uden at vakuum slangen er tilslutett. Når motoren går i tomgang er det et vakuum på ca. -0,5 bar o dette store vakuum åbner for blow off ventilen og motoren vil suge luften igennem ventilen. Når du åbner gasspjældet falder vakuumet i manifolden og ventilen vil lukke.

Du må ikke sætte så små filtre på blow off da luften ikke kan komme hurtigt nok ud og sikkert vil smadre filtrene.

Har du en luftmængde måler siddende så skal du tilsluttet blow off til indsugningen efter luftmængde måleren så du ikke snyder den for luften.

mvh Lasse

_________________
mvh Lasse
BMW E36 + Toyota Supra MKIII + Toyota Sportsvan med stort S hvis I forstår sådan en lille en

Hey.

Jeg køre også rundt i en 1.8 CL'er, som jeg på et eller andet tidspunkt har tænkt mig at smiden enten en kompresser eller en Turbo i.

Så alle erfaringer i gør jer smid dem endelig op her på forumet så jeg ikke laver de samme fejl når jeg en gang skal i gang

MvH

Peter

Når man som LasseW skriver ikke må sætte så små filtre på. Hvad skal man så gøre? Jeg er ikke så meget for at lave det nummer som Martin R skriver med at føre slangen tilbage i den originale luftfilterkasse, da jeg så ikke vil kunne høre når den "lufter ud", altså når jeg slipper gasseren og gasspjældet lukker, og derved presser overtrykket ud gennem blow off ventilerne!!
Hvordan kan man så lave det???

Hej krill

Nej gør endelig ikke som jeg vil gøre.

Lasse W har besvaret dit spørgsmål, læs lige hans beskrivelse
og skitser af kompressor montering,
der finder du noget af det du søger.

http://www.powerpage.dk/kompressor.htm

Du skal gå efter den øverste skitse, og montere blow off'sne
på tryksiden til indsugning, og det må osse være den letteste
og bedste løsning, og osse den man/jeg skal bruge.

Hilsen Martin R

husk at sætte den FØR intercooleren
så den blæser den varme luft ud og ikke den kolde

_________________
mvh chr.lunde
Ford SIERRA TURBO

Hej

Nej, ikke før intercooleren.!!!!!

Min og Krill, har købt kompressor med til og fra kobling,
og vil bruge denne feature.

Så er det jo ikke sagen at lukke varm luft ind i indsugningen,
når det er kolt luft der giver flere heste.

Og den skal jo ikke blæse luften ud i det fri eller tilbage
til luftkassen, men ind i indsugningen, så moteren kan ånde
frisk luft når kompen er frakoblet.

Hilsen Martin R

du får rat

mvh lunde

_________________
mvh chr.lunde
Ford SIERRA TURBO

Hej Chr

Nå Nå, er man blevet sur:-(

Jeg kan da godt se fordelen ved at lukke den varme luft ud,
men at lukke den kolde luft ud til blow'offne, er da vel sagen????.

Hilsen Martin R