Powerforum

Poloen døde på vej hjem i fredags pga for tidligt ladetryk. Den nåede 1 bar allerede ved 2200 omdrejninger, og det var mere end den umiddelbart kunne klare.


Men jeg hørte også samtidig på en bankelyd hele vejen hjem:
http://www.bilgalleri.dk/html/vid_vis.asp?VideoID=25206

Kan den lyd være grundet den blæste toppakning, eller skal jeg til at lede dybere?

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Ser ud som om pakning har været defekt et stykke tid, hvor du så tilsidst har brændt det helt væk.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Okay, men det er ikke helt det der er problemet. Mit problem går på lyden i videoen

Nu har den så også kørt trykket siden august, og det har ikke været helt lidt jeg har udsat den for, så at pakningen var ved at være dårlig undrer mig ikke

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Lyden kan være et flækket stempel, tror du skal hive alle 4 op og checke.
Kan også være forde den tænder over i anden cyl. pågrund af pakning er helt væk.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Okay. Ja jeg mangler jo bare lige at tage bundkaret af så kan jeg hive stemplerne op. Det må jeg gøre så

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Ja træls og få det hele samlet med ny pakning, og så den stadig har mislyd.
Du bør nok også checke top og blok, sådan en pakning blow out, kan lave spor i både blok og top.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele

Det ser umiddelbart fint ud, og der er heller ikke noget at mærke når man lige kører fingeren hen over.


Har også været ved at kigge i cylindre og på stempler, de ser forbavsende fine ud, når man tænker på hvad de har været udsat for

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Det lyder som at plejlstangs lejerne er afgået ved døden.
Men det finder man først ud af når motoren er adskildt, og event. målt.

MVH

Morten

_________________
Gammel VOLVO med turbo Megasquirt and spark ekstra. flytter de små 2 ton bil rigtigt fornuftigt
Nu med Ny motor.
http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=11806
http://www.volvo200klub.dk/index.html

Det jeg frygtede. Så må jeg derned og kigge en tur

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Det er ikke ladetrykket der ødelægger toppakningen
Toppakningen er gået mellem cyl. 2+3, den vil dermed efter min søndagshukommelse skyde gasser ind til naboens indsugning og kompressionstakt under sin egen udstødningstakt. Da udstødningtakten har større tryk vinder den. Det kan vel alt andet lige ikke give andet end pre-ignition i cyl. 3.

Når de ældre karburatorbiler går i pre-ignition mode og hoster videre efter man tror motoren skulle være slukket, så lyder det heller ikke kønt!! Det skyldes så her rødglødende tændrør/ventil som følge af længerevarende detonation og typisk opstået som følge af der er tanket for lavt oktan og der er kørt langt. Her kører motoren, efter stop, stadig rundt eller ligefrem baglæns indtil antændelseskilden har held til at køle af. Det er meget tæt på samme høje lyd. Det lyder som om motoren er ved at falde fra hinanden.

Årsagen til din lyd kunne derfor IMO også evt. være fordi der er pre-ignition i cyl 3. Blot en tanke.
Prøv evt. at pille pløkkerne af til cyl. 2 og 3 (begge skal af, ellers går det den anden vej) og hør om den stadig banker. Her skal så abstraheres for den kun kører på 2 cylindre. Som sagt blot en tanke.