Powerforum

Hvor er det bedst at tage signalet til aktuator fra.....?
Turbo afgang, lige før gas spjæld eller i indsugningsmanifolden.

_________________
Nissan 200sx

Afhænger af setup, kører du med ladetryksstyring f.eks. E-boost, så er det turboafgang, uden, et spørgsmål og "religion"... (personligt så vælger jeg manifoldet)

_________________
corvus terrae terror...





_______________________________________________________________________________
“the bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”

Jeg talte med en kendt jysk tuner i mandags og han sage at man aldrig måtte tage styre trykke fra manifoldet, fordi at gasspjældet kunne overtage styringen af lade trykket....

_________________
Nissan 200sx

Ikke et prob. i min verden... men som jeg skriver; det er et religionsspørgsmål, så gør det som den person du tror mest på siger...

_________________
corvus terrae terror...





_______________________________________________________________________________
“the bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten”

Jeg vil sige man skal tage den før gasspjældét, så får man "trykfaldet" i intercooler og rør med. Men det er bare min teori og det jeg har gjordt på min bil...

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=3027
Mazda 929 (JE) med MS og turbo

Ja men hvorfor så ikke tage trykfaldet over gasspjældet med?
Det er jo unægteligt et turboulent sted.....

_________________
Nissan 200sx

Jeg vil jo mene at vis du tager den efter gasspjældet, så får du jo vacum på din aktuator, når du lukker gasspjældet. Det ved jeg ikke lige hvordan den har det med... På min bil har jeg sat slangen på trykrøret ca. 20 cm før gasspjældet...

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=3027
Mazda 929 (JE) med MS og turbo

Min saab faldte 0,15bar ved at jeg flyttede trykudtaget op i manifolden istedet for på turboen.

Jeg tænkte det var en nem måde at omgåes det trykfald der kom på når den kom op i omdrejninger, men istedet mistede jeg tryk.

Kan ikke lige give en forklaring på hvorfor

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Hmm, lyder mystisk... men, den første bil jeg byggede turbo, steg turbotrykket 0,1 bar da jeg flyttede trykudtaget til før gasspjældet. Og så har jeg bare lavet det på samme måde på den bil vi har nu...

Jeg tænkte på, flyttede du den til FØR eller EFTER gasspjældet??

_________________
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=3027
Mazda 929 (JE) med MS og turbo

Efter, op i plenummet

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo