Powerforum

Jeg har fået en ny k16 turbo ved hånden, hvordan vil den passe på en 1.3 motor? den stammer fra en 2.5 td.. Man siger jo som fingerregel at det er ca. dobbelt op når det er fra diesel til benzin..

Hvad mener i?

Almindelig wastegate eller variabel geometri? Kender ikke turboen.

Men selv kører jeg med en iveco-lader fra en 2,5/2,8 liters turbodaily diesel på min polo 1,3

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

det er med almindelig intern wastegate..
Det kan jo selvfølgelig komme an på en prøve..

Det har også meget at sige om det er en lavtydende eller højtydende motor i forvejen, hvor mange omdrejninger den trækker bedst ved og sådan noget egentlig vil jeg sige.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Den passer sikkert fint, men du er nok nødt til at sætte en anden acutator på, hvis du ikke skal køre over 1.2-1-4 bar..
Diesel kører som regel højere tryk end en benziner...

_________________
MVH Daugbjerg
www.scanturbo.dk

Ja, det er nok værd at nævne. Poloen kører 1,1 bar på std stempler og uden intercooler

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

hehe så kan det godt være suzukien kaster indvolde op.. jeg må prøve at smide den på, og de hvad der sker..