Powerforum

Motor- og Tuningsforum for Garagefuskere og andet godtfolk!
Dato og tid er 26 feb 2025, 19:25

Vis ubesvarede indlæg | Vis aktive emner


Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time




Skriv nyt emne Svar på emne  Side 3 af 3
  [ 27 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3
  Udskriv emne Forrige emne | Næste emne 
Forfatter besked
K-FINN
 Titel:
Indlæg: 02 sep 2008, 16:34 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
Jamen så vil jeg da komme med et exempel..
1,8 toyota motor, der blev monteret en VNT turbo fra en RAV4 D4D motor.
Den lavede 167hk ved 0,6 bar, standatd 114hk, og efter knap 10000 km blev det pillet af, vinger i turbo er intakte endnu, og den virkede lige indtil den blev pillet af...
Det er ikke mig der har monteret det, men en kammerat...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)


Share on FacebookShare on TwitterShare on DiggShare on RedditShare on DeliciousShare on TechnoratiShare on TumblrShare on Google+
Top
 Profil  
 
Runesm
 Titel:
Indlæg: 02 sep 2008, 20:45 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 25 jun 2006, 19:06
Indlæg: 1664
Det projekt vil vi vidst gerne høre meget mere om, og specielt styringen af den turbo.

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo
Top
 Profil  
 
K-FINN
 Titel:
Indlæg: 02 sep 2008, 20:53 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
Runesm skrev:
Det projekt vil vi vidst gerne høre meget mere om, og specielt styringen af den turbo.


Det var faktisk lidt af et cowboy trick..
De prøvede og justere lidt frem og tilbage, den kunne lave tryk næsten i tomgang..
Noget med de låste den til den ene side, og monterede fjeder for den ikke skulle løve løbsk...
Men kan få nøjagtig beskrivelse hvis det skulle blive nødvendigt.

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)
Top
 Profil  
 
Runesm
 Titel:
Indlæg: 03 sep 2008, 11:34 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 25 jun 2006, 19:06
Indlæg: 1664
Altså det er ikke nødvendigt, men jeg er vældig nysgerrig

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo
Top
 Profil  
 
lqs
 Titel:
Indlæg: 03 sep 2008, 13:49 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 10 okt 2003, 21:46
Indlæg: 4407
skodacombi skrev:
ikke for at lyde gammelsur men der bliver snakket turbolader fra en diesel og hvis du får dem til at holde(hvis i havde sat jer ind i hvad de er lavet af indvendig vnt faner osv så varede denne diskution ikke så længe :D ) så kommer jeg med dem kasse øl det kommer aldrig til at holde det er et fact men kom med bare et exempel på at det er lykkes .uden at de er modificeret indvendig med andre matrialer.....michael
noget man lige skal tænke lidt over i denne sammenhæng.... alle STORE turboer er lavet til DIESEL.... ved GARRETT kan jeg kun komme i tanke om en 55, ellers har alle startet deres kariere på div, lastbils/industrimotorer. det er bare ikke noget div tuningsfirmaer reklamerer så meget med! der findes da specielle INCONEL turbiner, men de er sjældne. noget andet man nok lige skal tage med i overvejelserne. egt i topstykke er ikke det samme som egt i turbine. tror mange af de små vgt ladere dør pga enormt modtryk/bliver bedt om at lave flere gange mere end de er beregnet til. MVH søren
Top
 Profil  
 
fraguzz
 Titel:
Indlæg: 25 sep 2008, 08:38 
Offline
Mester Medlem
Brugeravatar

Tilmeldt: 27 sep 2003, 15:01
Indlæg: 562
Geografisk sted: kbh
Runesm skrev:
Det projekt vil vi vidst gerne høre meget mere om, og specielt styringen af den turbo.


også her!! check evt " vnt merchedes 123" på youtube

_________________
Diesel!
Top
 Profil  
 
K-FINN
 Titel:
Indlæg: 25 sep 2008, 16:06 
Offline
Mester Medlem

Tilmeldt: 08 jul 2003, 13:19
Indlæg: 3480
fraguzz skrev:
Runesm skrev:
Det projekt vil vi vidst gerne høre meget mere om, og specielt styringen af den turbo.


også her!! check evt " vnt merchedes 123" på youtube


Ok finder lige ud af det 100% hvordan han gjorde..
Men noget med den var låst til kun kunne komme til 1 bestemt max yderstilling, og så med nogle fjedere..

Skal aligevel være sammen med ham her i weekend, så får jeg lige hele forklaring...

_________________
Ja ja, find du nu bare en audi der kan tage 9500rpm på standard dele :-)
Top
 Profil  
 
Vis indlæg fra foregående:  Sorter efter  
Skriv nyt emne Svar på emne  Side 3 af 3
  [ 27 indlæg ]  Gå til side Foregående  1, 2, 3

Boardindeks » Teknik for garagefuskere » Motorteknik

Alle tider er UTC + 1 time


Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 49 gæster

Du kan ikke skrive nye emner
Du kan ikke besvare emner
Du kan ikke redigere dine indlæg
Du kan ikke slette dine indlæg
Du kan ikke vedhæfte filer

Søg efter:
Hop til:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Danish translation & support by Olympus DK Team