Powerforum

beabejdet sprøjt med større dyser..

portet og beabejdet top.

indsugning - udstødningskanalerne skal beabejdes..

større ventiler, strammere ventilfjedre.

296 knast

justerbar knasthjul.

bananmanifold.

chip.

2" udstødningssystem.

benzintryksregulator..

hva vil i gætte på :

HK/NM????

500 hk eller sådan noget

_________________
SV1000 for fun!
OFFROAD junkie ! (WANT AN XT600 Yamaha)

Jeg gætter 600 så

_________________
Tidligere: Audi 80 2,0. 2x Saab turbo. 1x Polo Turbo
Hverdag: Toyota Avensis 1,8VVT-i
Legetøj: BMW E36 316i 325i Turbo

Så siger jeg 555 hk. med 92 oktan

_________________
Husk at man aldrig må lukke røgen ud af elektronikken!!
Da det ikke virker uden..

Hvor er spjældhusene?

_________________
MVH

Magnusssen

"God made Heaven and Earth, and the rest was made in China."

ca 150-170 hk

spørg inde på Opelpower.dk der er næsten med garanti en eller 2 der skal give et godt bud på hvor du havner henne, der er sikkert nogle der har gjort det før....

_________________
Skjulte HK er de beste, der er ikke noget bedre end at tage fusen på folk

Istedet for at voldtune din C20NE og aldrig opnå mere end 190HK, så burde du istedet overveje at konvertere til C20XE, blokken kan du jo stadig bruge, men stemplerne skal skiftes, og seføli også topstykket.

jeg kan fortælle så meget at jeg selv har et sæt 272 graders knaster i min C20XE som producerer 182HK / 223NM kun via en chip.
Det har kostet ingenting i forhold til at hive 180Hk ud af at C20NE'er.

Jeg kan godt se det sjove i at bygge noget ingen andre har, men det er bare surt at ofre så mange penge på det, når man forholdsvist billigt kan opnå samme effekt ved at bruge 16V toppen istedet for 8V toppen.

Lidt inspiration fra en norsk viking..

http://www.opelpower.dk/forum/viewtopic ... ight=norsk